Впервые дореволюционные рельсы я обнаружил возле железной дороги в районе п. Красногвардейского. Их использовали в качестве пасынков для телеграфных столбов. Прочитав надписи на них, обнаруживаешь, что они были изготовлены на уральских заводах в период конца 19 — начала 20 веков.
Надпись на первом привлекшем мое внимание рельсе гласила: «ДЕМИДОВА Н.Т.З. IV МЦА 1903 ГОДА СТАЛ.». Все здесь ясно: рельс был изготовлен на Нижнетагильском заводе Демидова в апреле 1903 года из стали. Далее попались рельсы 1883, 1905, 1907, 1914 годов изготовления того же завода.
Но нашёлся и рельс производства завода, расположенного на Южном Урале: «К.З. КН. БЕЛОСЕЛЬСКАГО. IX МЦА 1893 ГОДА». Рельс выпущен в сентябре 1893 года на Усть-Катавском заводе князя Белосельского-Белозерского, сейчас это Усть-Катавский вагоностроительный завод, находящийся в Челябинской области.
Как оказалось, Красно-гвардейский — не единственное место, где нашлись такие рельсы. Как-то проходя мимо универмага к светофору, я обратил внимание на высокий столб, опорой которому служили рельсы, прочитав надписи на которых, я уже нисколько не удивился: «С.В.У.Ж.Д. 1915 Г. НАДЕЖД. ЗАВ. Б.Г.О.». Этот рельс изготовил Надеждинский завод Богословского горного округа в 1915 году, Надеждинск — это нынешний город Серов.
Такие же рельсы были обнаружены и в заречной части Красногвардейского в нынешнем году. А вот на переезде у поликлиники вкопаны рельсы Нижнетагильского завода Демидова, правда, из-за нескольких слоев краски надписи почти неразличимы.
Вторую жизнь железнодорожные рельсы получили после того, как по техническим требованиям изменилась их высота, старые рельсы в большинстве своем отправились на переплавку или использовались вместо бетонных столбов или ограждений.