Архив
18 апреля 2013 в 23:56

История города — пеше-водный маршрут

Хорошо ли мы знаем наш город? Даже прочтя всё написанное о нём, трудно составить целостную картину. Для этого обязательно нужна экскурсия. Маршрут такой, разработанный до мелочей, был подготовлен художником, настоящим патриотом Артёмовского Владимиром Фаттахутдиновым.

Родился этот проект через год после закрытия ЕГРЭС — в 2004-м году. Электростанция перестала быть режимным объектом и стала просто-таки идеальным объектом туристическим. Об этом было объявлено на научно-технической конференции, которую проводило объединение «Свердловэнерго» в день 80-летия ЕГРЭС, который стал и днём её закрытия. Это и стало толчком, по признанию самого, ныне, к сожалению, покойного В.И. Фаттахутдинова, для определения перечня исторических объектов, которые можно включить в единый комплекс. Экскурсия должна была стать зрелищем на грани «театра и аттракциона».

Итак, для иногородних туристов маршрут по Артёмовскому, по замыслу автора, должен был начаться со станции Егоршино: там их ждёт под парами настоящий паровоз с вагоном-рестораном в стиле 50-х годов. Состав с группой туристов доставляется прямо к ЕГРЭС: по такому маршруту в 1921 году прибывал агитпоезд ВЦИК, на котором приезжал «всесоюзный староста» М.И. Калинин, выступавший с речью перед шахтёрами и строителями электростанции.

В это время экскурсия сопровождается рассказом об истории возникновения села Егоршино, шахты «София» и пуска в эксплуатацию электростанции, которая явилась первенцем плана ГОЭЛРО и называлась тогда «Красный Октябрь». Экскурсия после прибытия на место — пешая, с посещением остатков надшахтных зданий, пакгаузов, в которых в 1941 году начинал свою работу эвакуированный из Скопино машиностроительный завод.

Реклама

А вот следующий этап маршрута — водный. Для путешествия по городскому пруду нужна самоходная баржа или катамаран. Сначала — знакомство с улицами бывшего села Егоршино, где было открыто месторождение каменного угля, давшее жизнь будущему городу Артёмовскому. «Вот где место памятнику Егорше Кожевину!» — утверждал В.И. Фаттахутдинов.

Планировалось посещение кладбища военнопленных на речке Песьянке.

Да! Деревянный пешеходный мост через пруд в связи с туристическим маршрутом должен был стать разводным. А в то время речь вообще шла о строительстве понтонного моста.

По лестнице, которую построили немецкие военнопленные, планировалось подняться к бывшему Детскому парку, где — ознакомиться с остатками садово-паркового ансамбля 50-х годов ХХ века.

Рядом — больничный городок, где тоже достаточно памятных и исторических мест. Старый деревянный корпус постройки 1927 года. Могила бывшего первого главного врача П.Г. Мирошникова. Около корпуса инфекционного отделения — братская могила, где похоронены погибшие в бою красногвардейцы в 1918 году.

Затем баржа проходит под железнодорожным мостом, построенным в 1916 году. Путь — к Паршинскому каменному карьеру, где в 20-е годы прошлого века брали щебень на строительство ЕГРЭС, который, кстати, доставляли таким же путём — на барже. Здесь до сих пор сохранилась насыпь, которая служила пирсом для барж.

Близость стадиона «Машиностроитель» и городского пляжа предполагала расцветить экскурсию новыми эмоциями. А красота берегов городского пруда! Сама баржа предполагалась для службы плавучим баром.

Такой вот проект. Его автор надеялся, что хозяином маршрута станет «Свердловэнерго» и станет развивать его, используя свои возможности, как историко-коммерческий проект. И это принесёт, можно не сомневаться, немалые дивиденды городу. Ведь сегодня во всём мире набирает популярность промышленный туризм: знакомство с историей развития фабрик, заводов, шахт… Словом, комплекс зданий ЕГРЭС просто просится в культурно-исторический центр.

Но до сих пор некому реализовать эти задумки. 

Анатолий Корелин