Архив
7 ноября 2013 в 21:05

Не «размазывать» бы щебень по дороге…

Во вторник, пятого октября, работы по ремонту улиц Добролюбова, Красный луч и Коммуны подошли к концу. Как и положено по графику. Далее следует приёмка заказчиком МБУ АГО «Жилкомстрой» — и всё. Подрядчик работы закончил, улицы считаются отремонтированными. Однако накануне от жителей этих улиц в редакцию по-прежнему поступали вопросы, жалобы, просьбы…

С ними мы и обратились непосредственно к исполнителю работ — предпринимателю Игорю Николаевичу Попову.

С Игорем Николаевичем мы встретились как раз на улице Добролюбова, где он контролировал ход исполнения работ. Беседовали прямо в машине, объезжая каждую улицу от начала до конца.

Улица Добролюбова

— А у нас первый вопрос как раз от жителей этой улицы. Дорогу подняли. Почему нельзя сделать съезды к домам? На перекрёстке улиц Добролюбова и Кирова засыпали огромную лужу. За неё спасибо. А улицу Кирова от Добролюбова до улицы Красный луч только отгрейдировали. Ещё бы отсыпать поворот от Красного луча на улицу Кирова…

Реклама

— Поворот от улицы Добролюбова на Кирова отсыпал уже на свои средства. Этого в смете нет. Возможности сделать удобно каждому жителю улицы тоже нет. Для каждого дома не организуешь съезд. Поймите, у нас есть смета работ, есть конкретный подряд. Например, по смете и по техническому заданию по Добролюбова должно быть отремонтировано 350 метров. То есть от улицы Первомайской и до поворота на улицу Кирова. Напрашивается вопрос: из чего я должен её засыпать всю? И объём щебня, который был заложен на три улицы, всего 315 кубов крупной фракции и 200 кубов мелкой фракции. По Добролюбова мы сделали дорогу от улицы Первомайской и до конца улицы, мимо церкви. Я понимаю, что если сделаю до поворота Кирова, то остальные люди как будут добираться? Пришлось делать до конца улицы.

— Так называемая социальная нагрузка бизнесу? А по другим улицам тоже доделывать за свой счёт будете?

— По полной программе сделать в любом случае не получится. Например, возьмем смету: стоимость щебня заказчик занизил. То есть стоимость одного куба по смете, составленной заказчиком, обходится в 600 рублей. А в реальности — 700 рублей, в смете заказчика не указана также и доставка щебня до места.

— Смотрю, кювет нарезали какой-то маленький..

— В смету заложена нарезка кюветов, но на всю работу выделено 30 минут работы грейдера. Здесь окювечивание нужно делать экскаватором. И по времени дольше. А с одной стороны потому, что по другой стороне улицы — дома, газовая сеть проложена.

Улица Красный луч

— На улице Красный луч ремонт дороги должен быть от улицы Кирова до улицы Западной, — продолжает Игорь Николаевич. — Но мы ещё сделали дорогу от Западной дальше. Опять же увеличили объёмы.

— А нас как раз и спрашивали жители улицы: мол, вы писали в газете, что улицу отремонтируют, а её ремонтируют только рядом с богатыми коттеджами, а не всю.

— На все улицы выделено средств на закупку гравия мелкого (фракция 20 на 40) 200 кубов и крупного щебня (фракция 40 на 70) — 315 кубов. Только на улицу Добролюбова, чтобы сделать работы качественно, ушла немалая часть. Нам удалось сделать ещё часть улицы Красный луч от Западной вниз за счёт добавления породы с отвала.

Мы проезжали с Игорем Николаевичем как раз по тому самому месту, где работы выполнены сверх сметы, и я вспомнила, как здесь же после дождя этим летом застряла с коляской в луже, утопив одну кроссовку в грязи. Ни лужи, ни ямы!

Улица Коммуны

Вместе с Игорем Николаевичем проехали и по улице Коммуны. Отсюда, к слову, звонки и устные жалобы и просьбы были самые горячие. Жаловались, что грейдер грязь развёл, а потом еще породу завезли, она расплылась — и в сапогах люди тонули. Просили, чтобы сделали кюветы и трубы через дорогу, чтобы не топило в паводок…

— Сколько здесь должно быть отремонтировано? — интересуюсь.

— По улице Коммуны — 770 метров. А сделано только в одну сторону от въезда на 1300 метров. А ещё отсыпано с другой стороны. Там я не мерял. Мы только начали работу, но пошли дожди — все в кашу превратилось. Поэтому люди и начали жаловаться. И здесь щебень, раз уж я взялся за работу, пришлось завозить на свои средства. Грейдировали мы до самого конца, но результата почти нет. Потому что земля сырая, лужи, ямы.

Реклама

— То есть не будете до конца отсыпать?

— Нет возможности.

— Но улица же гораздо больше! Она только, наверное, в длину два километра!

— Вот я и обращался в «Жилкомстрой», чтобы они показали мне конкретно, какие ямы засыпать, где разровнять. Вместе с сотрудником «Жилкомстроя» мы проехали, и мне показали, где провести работы, какую яму засыпать. Вот, например, участок. Здесь была болотина. Пришлось несколько машин только в эту яму отсыпать. Сначала возили с отвала породу, чтобы просто поднять уровень дороги, затем щебень крупный, потом укатку проводили, потом мелкий щебень. Участок по размеру небольшой, а вот по объёму материалов…

— Мы в газете писали, называя только улицы. Люди и поняли, что будут проводиться ремонтные работы от начала улицы до конца.

— Я газеты не успеваю читать. Вот две недели работаем, и я прихожу домой в девять вечера, утром рано встаю. Сил уже нет.

— А почему в такие сроки проводится ремонт? В холода, в сырость…

— Так работы запланированы заказчиком — «Жилкомстроем». Сроки выполнения с 19 октября по 5 ноября. Высвободились бюджетные средства, которые необходимо было освоить.

— Почему не отказались от заказа, раз погода такая? Объяснили бы, что выполнять качественно работы на предложенную сумму невозможно и приходится вкладывать свои средства?

— Когда был подписан договор на заказ, погода была сухая. Оставалась бы сухая погода, я бы выполнил тот комплекс работ, который был прописан в смете. Грязи бы не было, лишних бы затрат на материалы тоже не было. Сейчас, когда я приступил к этим работам, я просто обязан выполнить их. И сделать так, чтобы на этом участке, где проводил работы, можно было ступать ногой. Кстати, и мне жаловались люди с улицы Коммуны, что возле дома 37 нет трубы для предотвращения затопления в паводок. У меня в смете указаны только работы по ремонту дороги, а по противопаводковому благоустройству, насколько знаю, должен быть другой подряд.

— На улице Коммуны засыпано только крупным щебнем. Этого достаточно?

— Нет, сверху всё равно для качественного выполнения нужно было бы отсыпать мелкой фракцией. И ещё одна проблема. Очень хотелось бы, чтобы отсыпанная дорога служила дольше, сделать кюветы, но вот на улице Коммуны это практически невозможно сделать. Большинство домовладельцев используют придорожную территорию как продолжение своего хоздвора, можно сказать, на дорогу складируют доски, мусор, сено… У меня в смете запланировано 30 минут работы грейдером для нарезки кювета. Здесь вообще невозможно провести такие работы. Да и на Кирова нужно проводить работы экскаватором и никак не 30 минут! Я бы всё засыпал, если б мог. Я вообще хотел улицу Коммуны всю засыпать, взять, чтобы было экономнее, породу с шахтных отвалов, но не получилось из-за погоды. В сухую погоду и грейдирование проводить легче и отсыпку. Потом бы порода слежалась, укаталась, было бы нормально. А в сырую погоду она просто расплывается по дороге.

Мы проехали в самый конец улицы Коммуны, до бывшего лесхоза, где колеса машины почти полностью скрывали колеи.

— Вот такая улица была изначально, — говорит Игорь Николаевич. — Не проехать. Это сколько сюда сыпать и сыпать нужно!

— То есть если бы сроки работ были передвинуты на сухую погоду, то было бы сделано больше?

— Я писал письмо в «Жилкомстрой», чтобы работы перенести на весенний период. И хотелось бы, чтобы полностью дорогу. А так получается, что финансовые средства растягиваются на больший объём, а материалы «размазываются» по дороге. Взяли бы, например, на эти средства улицу Добролюбова сделали, как положено: водоотводную канаву экскаватором, отсыпали бы на крупный щебень отсев или песок, еще раз прошли грейдером. Четыре-шесть лет простояла бы дорога. Трубы бы проложить на примыкании улицы Первомайской к улице Добролюбова…

Вот такой разговор получился у нас с подрядчиком Поповым. Игорь Николаевич, думаю, не специально, высветил главную проблему нашего АГО — ужасное состояние второстепенных дорог. Жители тех улиц, что дождались наконец хоть какого-то ремонта, естественно, хотят большего. Потому что знают, что скорее всего ближайшие лет пять-десять (а то и больше) можно не ждать повторного ремонта — средства будут вкладываться туда, где вообще не пройти, не проехать. И ещё. Очень бы хотелось, чтобы при принятии бюджета все же выделили достаточные средства на содержание и ремонт второстепенных дорог. Чтобы делать их надёжно, Надолго.

Наталья Шарова