— После половины девятого вечера невозможно уехать в сторону вокзала. В обратную сторону ещё идут, а на станцию нет. Мы в АТП ходили жаловались, обещали разобраться с этим вопросом, но ничего не изменилось.
Сначала мы обратились к замглавы по городскому хозяйству А.И. Миронову, чтобы уточнить, что предусматривает договор о перевозках. По договору, сказал Александр Иванович, маршрут обслуживается до 22 часов. Учредитель ООО «АТП» Г.В. Смирнягин уточнил:
— Полдесятого вечера идёт последняя маршрутка — в 22 она заходит в автобазу.
А за комментарием Геннадий Витальевич рекомендовал обратиться к директору ООО «АТП» А.Г. Брюхову, с которого обещал спросить за решение проблемы. Александр Георгиевич объяснил, что проблема такая возникала во время морозов, когда машины выходили из строя.
— При температуре под сорок даже газ замерзал. А вообще у нас постоянно проверки на линии. Вот на этой неделе (разговор состоялся в прошлую пятницу — ред.) две проверки было, сегодня будет.
Проверки, по словам Александра Георгиевича проходят по всем правилам: на остановке специальный человек фиксирует время прибытия, время сверяется с графиком. Если машина сломалась, то водитель должен предупредить об этом диспетчера, если не предупредил и самовольно оставил маршрут — штраф тысяча рублей. В лояльности проверяющих сомневаться не приходится: например, в прошлый вторник таким «специальным человеком» был сам директор.
— В половине десятого с вокзала ушла последняя маршрутка, — говорит А.Г. Брюхов. — После неё я и сам домой поехал.
В тему есть ещё два сообщения для тех, кто ещё не в курсе. Сначала о приятном: вечером, до 21 часа, уехать можно на ключевском автобусе, раньше он ходил до семи вечера, теперь время его работы на линии продлили, он делает два дополнительных рейса. А неудобств кому-то, возможно, добавит тот факт, что ночью теперь не ходит дежурный автобус. Связано это со снижением пассажирского спроса на ночные рейсы. Видимо, такси свою работу делают. Но к шестичасовому поезду автобус ходит. Правда, это уже утренний рейс.