Архив
4 июля 2014 в 22:21

На мотовозе за ягодами

В 1930-50-х годах 20 века существовала на территории Артемовского городского округа интересная железная дорога — однорельсовая навесная. В народе ее просто называли «навесная», и всем все было ясно.

Дорога эта тянулась от поселка Красногвардейского через территорию нынешнего Соснового бора, через выселок Орел более чем на два десятка километров, аж за Липовские печи.

Основной задачей дороги была вывозка леса, так как требуемые объемы древесины вывезти на лошадях было просто невозможно.

Конструкция дороги была, в принципе, проста: на деревянные сваи, вбитые в землю, ложился рельс, по которому двигался мотовоз с вагонетками. Высота столбов была 3-3,5 метра, потому для этой дороги такие препятствия, как небольшие холмы и болота, были нипочем. Для вывозки же традиционным способом требовалось бы сделать несколько новых дорог, что было неудобно в болотистых лесах.

Реклама

Мотовоз и вагоны напоминали букву «П» и навешивались на рельс, грузили их с обеих сторон для равномерного распределения груза. Ширина между столбами делалась меньше, чем длина мотовоза или вагона — это для того, чтобы при раскачке состава столбы служили отбойниками и вагоны не слетели с рельс.

Первоначально на мотовозах ставили совсем слабые по нашим меркам двигатели, по мощности сравнимые с двигателем от современного мотоцикла «Минск», но, несмотря на это, мотовоз мог тянуть более десятка вагонов, груженых бревнами.

По мере развития навесной дороги развивалась и «лесная инфраструктура». В лесу, просто на новом месте, появилось несколько населенных пунктов, например, на Катюхином болоте, на 89-м, 90-м, 83-м участках, Малая Липовка (75-й участок). Появились на современных картах такие урочища, как Концентрация (Лесная концентрация), Стрелка (видимо, название пошло от железнодорожной стрелки). Сейчас все эти населенные пункты уже нежилые, а раньше там были даже магазины, клубы и детские сады.

По навесной дороге ездили не только работники мехлесопункта, но и простые жители. В пассажирском вагоне стояли сидения, пассажиров распределяли по обеим сторонам вагона, и можно было съездить в гости на один из участков или просто за грибами и ягодами. 

Дорога на столбах и монорельс 

Первая однорельсовая дорога в мире появилась в 1820 году в России. Тогда житель села Мячково в Подмосковье Иван Эльманов построил «Дорогу на столбах» — по верхнему продольному брусу катились вагонетки, которые тянули лошади.

Немногим позже, независимо от русского изобретателя, монорельс схожей конструкции был изобретён в Великобритании. Генри Робинзон Пальмер запатентовал своё изобретение 22 ноября 1821 года.

Первый пассажирский монорельс в мире был открыт 25 июня 1825 года.

Константин Бороздин