Архив
9 октября 2014 в 9:31

Авиаторы-красногвардейцы

Вновь продолжим разговор об авиаторах из посёлка Красногвардейского, в этом номере мы вновь публикуем заметки А.В. Табуркина о людях, связанных с авиацией. Но вначале хотелось бы рассказать и об авторе статей, эту заметку написала А.К. Рожина.

Анатолий Васильевич Табуркин

Анатолий Васильевич Табуркин — выпускник Красногвардейской средней школы 1959 г. Он и родился в посёлке Красногвардейском 18 июня 1942 г. в семье рабочего Василия Пахомовича Табуркина и Агнии Ивановны Меркурьевой.

Отец ушёл на фронт ещё до рождения сына и больше домой не вернулся, пропал без вести.

Толю воспитывала одна мама, и он у неё тоже был единственным сыном. Он, как и все дети военной и послевоенной поры, повзрослел рано. На его детские плечи легли совсем не детские заботы по хозяйству. Были большие трудности по заготовке дров для отопления дома. Надо было накосить и вывезти сено для коровы-кормилицы семьи.

Реклама

Учился Анатолий в школе прилежно, был дисциплинированным учеником, активным во всех школьных делах.

После окончания школы год работал слесарем на Красногвардейском крановом заводе, потом мечта увела его в г. Сасово Рязанской области, где он в 1960 г. стал курсантом лётного училища имени Героя Советского Союза Г. А. Тарана. Окончив училище в 1963 г., он получил специальность лётчика гражданской авиации и был направлен на работу в Ханты-Мансийский авиаотряд.

В 1967 г. вступил в брак со своей одноклассницей Эльвирой Евдокимовой, студенткой медицинского института. И с этого года судьба связала их со столицей Урала.

Анатолия ждала работа во II Свердловском объединённом авиаотряде (Уктус), а с 1970 по 1997 годы, вплоть до выхода на пенсию, он трудился в I Свердловском авиаотряде (аэропорт Кольцово).

Он — пилот I класса. Освоил типы самолётов: ЯК-18А, АН-2, Ан-2в (гидровариант), ЯК-40, ТУ-154.

В 1972 г. Анатолий Табуркин окончил ордена Ленина Академию гражданской авиации в Ленинграде (заочно).

Имеет общий налёт 16400 часов, в том числе в ночных условиях 4600.

Выполнял на АН-2 разные работы в Тюменской и Свердловской областях: пассажирские рейсы, транспортно-связные полёты по обслуживанию экспедиций, по вывозке рыбы, лесному патрулированию, санитарные задания и другие полёты.

На ЯК-40 и ТУ-154 летал по всей России и странам СНГ, также пришлось выполнять чартерные (заказные) рейсы в Восточную Германию и Чехословакию по доставке и вывозке наших солдат.

Следующие рассказы принадлежат перу Анатолия Васильевича Табуркина.

Иван Егорович Палтусов

Иван Егорович 1923 года рождения. Комсомольцем-добровольцем в 1941 году вступил в ряды Красной Армии. Попал в лётную школу в город Киров. До января 1942 г. прошел теоретический курс по освоению самолета ПО-2. Затем самолеты отправили на фронт и школу расформировали. Сначала Иван Егорович был специалистом по вооружению, затем механиком самолета ПО-2 в полку санитарной авиации, который вывозил раненных и больных бойцов с прифронтовой территории в тыл.

По архивным данным, полк вывез 24524 человека и 17 тонн консервированной крови и многие другие оперативные грузы. По воспоминаниям Ивана Егоровича, полк нес малые потери, благодаря тщательной предполетной подготовке летчиков. Летчики до мелочей изучали предстоящий район действий, так как немецкие летчики охотились за нашими самолетами ПО-2, считая их легкой добычей для себя, и получали за каждый сбитый самолет ПО-2 по Железному кресту.

Реклама

Боевой путь начался с города Таропец Калининской области, а день Победы Иван Егорович встретил в Латвии в городе Либава. Воевал на всех прибалтийских фронтах. Старший сержант, имеет правительственные награды.

Имея красивый почерк, после войны проработал в штабе ВВС, затем до весны 1948 г. служил в учебном полку в городе Монино в Подмосковье, обслуживая самолеты ПО-2.

В учебном полку он видел весь «золотой набор» летчиков — Героев Советского Союза во главе с трижды Героем И.Н. Кожедубом, которые учились в Военно-воздушной академии (сейчас академия им. Ю.А. Гагарина). Иван Егорович обслуживал самолеты ПО-2, на которых выполнялись тренировочные полёты. На самолете, который он обслуживал, летал, в числе прочих, также наш земляк — дважды Герой Советского Союза Г.А. Речкалов. И Иван Егорович бывал у него в гостях.

После демобилизации приходилось выполнять различные работы, от начальника паспортного стола до помощника лесничего…

Александра Ивановна Панкова

Александра Ивановна Панкова участвовала в Великой Отечественной войне с мая 1942 г. После окончания школы авиаспециалистов в ноябре 1942 г. была направлена в действующую армию в авиаполк дальней разведки радисткой. Поддерживала связь с боевыми самолётами, уходившими на задание. В конце декабря 1942 г. она оказалась на Сталинградском фронте, после освобождения Сталинграда — на Центральном фронте, участвовала в битве на Курской дуге. Октябрь 1943 г. — Первый Белорусский фронт, Бобруйская операция, освобождение Белоруссии, город Гомель, освобождение Польши.

28 апреля 1945 г. находилась в 30 км от Берлина. Имеет правительственные награды.

В этой же части служил фотомастером-дешифратором сержант Виталий Иванович Панков. Виталий Иванович начал войну в мае 1942 г. со школы авиаспециалистов. После её окончания в ноябре 1942 г. был направлен в действующую армию в авиаполк дальней разведки. Вместе они прошли весь боевой путь.

Виталия Ивановича я знал ещё со школьной скамьи. Зимой 1958-59 года он вёл у нас на курсах ДОСААФ автодело, но я знал, что он участник войны, тем более что служил и воевал в авиации. Работал Виталий Иванович в транспортном цехе Красногвардейского кранового завода автомехаником.

Александра Ивановна работала на этом же заводе бухгалтером. Выйдя на пенсию, организовала в посёлке Красногвардейский краеведческий музей, заведовала музеем, вела экскурсии, постоянно собирала материалы для музея. Мы с женой тоже музею подарили часть экспонатов. В музее было много стендов с фотографиями наших земляков, участников гражданской и Отечественной войн. Многих из них я знал в лицо или по фамилиям. Также в музее было много интересных бытовых экспонатов (коллекции монет, часов, колокольчиков, боталов и др.). Местные жители несли туда старинные предметы.

Михаил Федорович Трохов

Михаил Фёдорович родился в посёлке Красногвардейском. Закончил 9 классов Красногвардейской средней школы. Работал фрезеровщиком на Красногвардейском крановом заводе и одновременно учился в школе рабочей молодежи. Закончив ШРМ в 1966 г., поступил в Челябинское высшее авиационное Краснознаменное училище штурманов (ЧВАКУШ).

С 1971 г. служил на Дальнем Востоке и во всех Прибалтийских республиках.

Два года находился в Афганистане (1982-1984), сделал около 580 боевых вылетов. Участвовал в ликвидации ядерной катастрофы в Чернобыле в 1986 г. Сделал 24 вылета над реактором. После этого был списан с летной работы и уволен из рядов Советской армии в звании капитана.

Мне доводилось часто встречаться с Михаилом во время поездок в поезде из Свердловска в Талый Ключ и обратно. Мы беседовали на разные темы, но темы Афгана и Чернобыля не затрагивали. Сам Михаил говорил своим родственникам, чтобы они его об этом не спрашивали, и сам он об этом ничего не рассказывал. Он не хотел ворошить в памяти прошлое, то, что выпало ему пережить.

За Афган награды не получил, говорил, что получали другие. Как «афганцу» и «ликвидатору аварии» ему полагалось санаторно-курортное лечение. Но путевки не давали, в военкомате отвечали: «Мы вас туда не посылали». Вот такое отношение государства было к афганцам и чернобыльцам.

Константин Бороздин