Архив
29 октября 2014 в 9:58

Дороги наших волостей

Многие дороги в современности изменили своё направление, а многие вообще исчезли, но когда-то они были достаточно оживлёнными. Тут надо сказать, что все старые дороги традиционно шли через населенные пункты и желательно вдоль рек. Это, конечно же, было обусловлено тем, что все передвижения осуществлялись на лошадях. В деревнях и сёлах стояли ямские пункты, где можно было передохнуть и сменить лошадей, а у реки можно было просто напоить усталую лошадь, да и самому освежиться в жаркий день. Это уже во второй половине 20 столетия с появлением большого количества автотранспорта дороги постарались вынести за пределы населенных пунктов и сделать их более прямыми. 

Пожалуй, главной трассой 19 века была дорога, связывающая Режевской завод, Егоршино и Ирбит. Проходила она, конечно, через такие населенные пункты, как сёла Покровское, Шогринское, Антоновское и уходила дальше на Зайковское.

Конечно же, не было и нынешней трассы Артемовский–Буланаш–Красногвардейский. В те времена, чтобы жителю Ирбитского завода проехать в село Егоршинское, требовалось миновать село Писанское и Мостовское. А через деревню Брагино можно было попасть в село Шогринское и деревню Лебедкино.

Реклама

На карте 1797 года обозначена уездная почтовая дорога, которая через сёла Стриганское и Шмаковское, деревни Лебёдкино и Бичур, связывала города Камышлов и Алапаевск. Но это не совсем устраивало владельцев Ирбитского металлопрокатного завода, так как болванку для прокатки из Алапаевска приходилось возить окольными путями.

В 1908-1910 годах была построена новая дорога Алапаевск-Ирбитский завод. Эта дорога получила название «Новый телефон», т.к. вдоль неё была протянута телефонная линия, соединяющая Ирбитский завод с Алапаевском. В поселке было установлено десять телефонов. Управителем завода в это время был И.В. Котов.

На строительстве дороги были задействованы как рабочие Ирбитского завода, так и наёмные крестьяне соседних деревень. Дорога эта существует до сих пор, но она практически непроходима. 

Интересно!

Ремонтировали сами 

Примечателен тот факт, что основные дороги раньше население ремонтировало самостоятельно. Конечно же, служащие, интеллигенция, купечество и прочее состоятельное население в этом не участвовало. Вся тяжесть работ ложилась на крестьян и рабочих. К каждому населенному пункту приписывался определенный участок дороги, а также некоторые мосты через ручьи и реки, которые они должны были ремонтировать по мере необходимости.

Кстати, эта традиция сохранялась и в советские времена, когда предприятия следили за состоянием дорог и ремонтировали некоторые из них.

Константин Бороздин