Архив
11 февраля 2016 в 0:00

Артёмовский машиностроительный: предыстория Маленькие подробности появления большого предприятия

Сколько лет Артемовскому машиностроительному заводу? Вопрос и интересный, и спорный. В разные годы точкой отсчёта считались разные даты.

Первая — 17 декабря 1941 года. В этот день эвакуированные в Артемовский из Подмосковья Скопинский машиностроительный завод и с Украины артёмовский завод «Победа труда» выдали первую продукцию для фронта.

Вторая дата — 10 января 1942 года. В этот день вышел приказ Народного комиссариата угольной промышленности СССР об образовании Государственного союзного машиностроительного завода в г. Артёмовском. Исторически, наверное, более правильная дата — это декабрь 1941 года.

Но, если разобраться, корни Артёмовского машиностроительного завода уходят в дореволюционную Россию, ведь и подмосковный, и украинский заводы были созданы ещё в начале 20 века. И даже Скопинское ремесленное училище, ученики которого приехали на Урал вместе с заводом, было основано до октябрьских событий 1917 года.

Нелогично бы было рассматривать историю предприятия, не зная предыстории его создания, в нашем случае это история предприятий, которые прибыли к нам в 1941 году.

В императорской России в районе Скопина действовали угольные шахты, при них работали механические мастерские, которые находились в Побединке. Когда брикетную фабрику перенесли в нынешний поселок Заречный, туда же переехали и мастерские.

В то время в этих мастерских изготовляли вагонетки грузоподъемностью 0,5 тонны, ручные лебёдки, ломики, кайла, обушки и зубки к ним, а также производили ремонтные работы на шахтах и брикетной фабрике. Интересно, что оборудование в этих мастерских работало от двигателей внутреннего сгорания через трансмиссии и сети приводных ремней.

После Октябрьской революции предприятия перешли в руки молодого советского государства. Было создано Побединское рудоуправление, а мастерские получили название «Районные механические мастерские, ремонтная база трестов комбината Москвауголь».

В конце 1922 года, по плану ГОЭЛРО, была пущена Скопинская электростанция. Это событие в корне изменило обстановку в районе и, в первую очередь, на шахтах и мастерских, так как появилась возможность установки станков и другого оборудования — с электродвигателями.

С развитием угольных шахт было тесно связано и развитие мастерских, были построены кузнечный цех и цех металлоконструкций. Развитие мастерских дало возможность начать изготовление надшахтных сооружений: копров, копровых шкивов, мощных лебёдок с электродвигателями, конвейеров для транспортировки угля, полутонных и однотонных вагонеток, клетей грузоподъемностью 0,5 тонны и 1 тонна, круговых опрокидывателей для механизированной разгрузки угля из вагонеток, насосов перекачных и насосов высокого давления производительностью 50-100 кубометров в час.

По воспоминаниям И.В. Продая, начальника механического цеха завода, 7 сентября 1927 года мастерские Побединского рудоуправления были переименованы в «Скопинский рудоремонтный завод комбината Москвауголь». Постановлением Совнаркома было предусмотрено развитие подмосковного угольного бассейна, этим же постановлением предусматривалась реконструкция завода. Согласно плану, до 1936 года были реконструированы кузнечный цех, цех металлоконструкций, чугунолитейный цех с пристройкой сталелитейного участка. В 1939 году был построен новый механический цех, а в здании старого механического цеха разместились ремонтный и инструментальный цехи. В 1940 году был построен новый механосборочный цех.

Новые и реконструированные цехи были оснащены новейшим оборудованием с электродвигателями. В эти же годы состоялось объединение завода с паровозоремонтным предприятием Наркомугля СССР, заводу было присвоено название — «Государственный Скопинский машиностроительный и паровозоремонтный завод Наркомугля» с подчинением главному управлению угольного машиностроения. В этот период завод изготовлял разное горношахтное оборудование и производил капитальный ремонт паровозов в количестве до 20 штук в год.

С 1937 по 1941 год директором завода был Александр Павлович Шерудило, но он в первые дни Великой Отечественной войны ушёл на фронт, воевал в должности комиссара полка инженерных войск, а в 1943 году он посетил родной завод… в Артёмовском. На его место из Украины был прислан другой директор, инженер Александр Максимович Васенко. Именно он станет организатором эвакуации предприятия и всю войну будет директором завода.

С началом войны завод переключился на производство продукции для фронта. В помощь персоналу предприятия была прислана группа специалистов с южных заводов и из Москвы. Завод получил задание по изготовлению нескольких видов авиационных бомб и деталей для «Катюш», которые являлись основным заданием и особо контролировались Наркоматом.

«Скопинский завод одним из первых освоил изготовление деталей „Катюши“ и поставку их на сборку. Трудящиеся завода, казалось, делали невозможное, все они не просто работали, а думали и предлагали все новые варианты технологии производства, новые приспособления и инструменты, улучшали качество, а производительность труда росла не по дням, а по часам. Над внедрением новшеств рабочие и руководители трудились по нескольку суток, днём и ночью, без отдыха, принимая пищу на рабочем месте», — вспоминал И.В. Продай.

В начале ноября 1941 года поступил приказ об эвакуации завода, оборудование погрузили в эшелоны и отправили на Урал, вместе с оборудованием в неизвестность уехали и работники завода.

К сожалению, найти историю украинского завода с названием «Победа труда» не удалось. Известно только то, что это предприятие было основано в 1904 году в городе Бахмут (сейчас город Артёмовск). Основал его некий господин В.Г. Французов. Предприятие называлось «Проволочно-гвоздильный и штамповальный завод» и специализировалось на производстве проволоки, гвоздей, болтов, костылей, заклёпок, шайб, лопат и прочей метизной продукции. В 1920-х годах завод освоил выпуск якорных цепей. В 1923 году он получил новое название — «Победа труда».

В 1941 году часть оборудования этого завода была эвакуирована на Урал, в город Артёмовский, вместе с оборудованием в наш город приехали и ученики ремесленного училища из Горловки.

Эти предприятия стали основой нынешнего Артёмовского машиностроительного завода. Интересен тот факт, что оба эти предприятия возродились вновь, Скопинский машиностроительный завод стали реконструировать уже в 1942 году, так как немцы в городе удержаться не смогли, украинский завод, видимо, восстановили после освобождения Украины, впоследствии он стал носить такое знакомое нам название — Артёмовский машиностроительный завод.

Константин Бороздин