Подробности
6 ноября 2018 в 21:07

Ездим стоя и в духоте Екатеринбургский поезд не справляется с пассажирским потоком

О ситуации с пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте в Екатеринбург и обратно знают все артёмовцы, которые выбирают этот вид передвижения — горожане не однажды сообщали об этой проблеме и в «ВБ!»: вагонов в составе поезда явно не хватает, чтобы справиться с пассажирским потоком — по словам граждан, их бывает от трёх до пяти, но почти всегда они идут полные. Вот что в очередной раз рассказали пассажиры поезда сообщением Егоршино-Екатеринбург и Екатеринбург-Егоршино.

— Ездить на поезде в воскресенье, понедельник и пятницу очень некомфортно. Мест катастрофически не хватает. Люди порой даже сидят в проходе на подлокотниках, в воскресенье стояли в тамбуре у туалета, около купе проводника. В Реже люди ещё садятся, и становится совсем тесно. Бывает, как селёдки в бочке, едут. Режевлянам обычно места уже никогда нет. Люди не выходят почти до конечной, а только заходят. Выходить начинают около Екатеринбурга, когда нет смысла садиться. И дышать нечем бывает. В вагоне жара, притока свежего воздуха нет. И подобная ситуация каждый раз в такие загруженные пассажирским потоком дни, как воскресенье, пятница, понедельник. Так что выбор у пассажиров небольшой — либо ты стоишь всю дорогу в тамбуре, либо сидишь в вагоне и умираешь от духоты.

Фото: Анастасия Гаряева

«ВБ!» взялась выяснить причину такого отношения к пассажирам и для начала обратилась к руководству вокзала станции Егоршино. Исполняющая обязанности начальника вокзала Е.А. Макеева проинформировала газету о том, что вопрос этот следует адресовать в Алапаевск.

— Там есть Резерв проводников, который формирует составы. Мы и сами писали туда письма по поводу этой ситуации, и пассажирам говорили, чтобы они нам направляли письма, а мы будем переправлять по адресу, — говорит Елена Александровна. — Мы сами удивляемся, что ситуация не меняется.

В Алапаевском резерве проводников «ВБ!» ответила И.Ю. Перевалова:

— Ситуация нам тоже не нравится, поездные бригады от этого страдают, они первые получают весь негатив, — поделилась Ирина Юрьевна. — Но мы, к сожалению, не можем на это повлиять, потому что являемся только перевозчиками, а вагоны нам предоставляет в аренду балансодержатель. Мы пишем по этому поводу служебные записки. Обратитесь в Свердловскую пригородную кампанию.

В АО «Свердловская пригородная компания» «ВБ!» направила официальный запрос с просьбой разъяснить ситуацию, а главное — ответить, когда условия перевозки пассажиров изменятся в лучшую сторону. Ответ пресс-службы огорчил.

«Значительная часть эксплуатируемого подвижного состава в пригородном железнодорожном сообщении имеет высокую степень физического износа и эпизодически отставляется от движения по причине необходимости ремонта. Кроме того, уже началось выбытие подвижного состава, используемого для организации пригородных пассажирских перевозок на территории Свердловской области, по истечении срока службы.

Для устранения всех проблем необходимо приобретение достаточного количества нового подвижного состава. Обязанность по обновлению парка лежит на пригородных компаниях. Поскольку железнодорожные перевозки датируются государством (тариф для населения ниже, чем реальные расходы перевозчика, и пригородные компании в большинстве случаев являются убыточными), покупка нового подвижного состава без помощи властей или частного инвестора невозможна.

В Тюменской области есть положительный пример обновления парка пригородных поездов. Совместно с властями Тюменской области АО „Свердловская пригородная компания“ приобрела по схеме лизинга новые современные вагоны, которые курсируют на направлении Тюмень–Тобольск. Поезд пользуется высокой популярностью за счет своего комфорта и высокого уровня предоставляемых услуг. С уважением, Изместьева Алена Юрьевна, помощник руководителя по связям с общественностью АО „Свердловская пригородная компания“».

То есть официальный ответ объяснял лишь причину сложившейся ситуации, но никак не обозначал перспективу её решения. В процессе следующей переписки «ВБ!» задала дополнительные вопросы, в частности: выходит ли компания с этой проблемой на уровень правительства, если сама справиться с ситуацией не может?

— Мы регулярно ведем переговоры с властями Свердловской области о покупке нового подвижного состава. Пока положительного решения не принято, — ответили нам в пресс-службе.

Другими словами, артёмовцам придётся пока ездить в духоте и тесноте.

Но«ВБ!» в ближайшее время обратится с официальным письмом, в котором изложит суть проблемы, в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области, заручившись поддержкой Думы и администрации АГО, куда также будут направлены соответствующие обращения.

Любовь Шмурыгина
Рекомендуем