Истории
1 февраля 2019 в 21:00

Патруль в спортивном стиле Артёмовские пилоты совершили первый боевой выезд

Фото из личного архива Александра Бабкина
20 января на озере Балтым состоялся «Сказочный патруль», в котором приняли участие артёмовцы Игорь Кор, Евгений Валиев и Александр Бабкин. Молодые люди из команды PoDriftTeam занимаются дрифтом, участие в «Патруле» стало их первым выходом в свет на специально подготовленных автомобилях. Евгений и Александр приехали в редакцию «ВБ!» и поделились впечатлениями.

Проблемный Балтым

Для начала пара слов о «Сказочном патруле». Зимой, когда озеро замерзает, на льду делают трассу, на которой проводятся тренировки и соревнования автоспортсменов. Но Балтым — памятник природы, есть постановление суда, запрещающее выезд транспорта на лёд. В начале 2018-го начались трудности, соревнования пытались срывать.

— Мы туда ездили зрителями, так как не была готова машина. Пришедшие препятствовали соревнованиям, пытались с помощью сотрудников полиции выписывать участникам штрафы за нахождение у воды, — рассказывает Александр. — Хотя какая там вода, лёд!

В декабре Минприроды области вынесло организаторам предупреждение. И в сезоне-2019 те объявили, что автогонки на Балтыме проводиться не будут, так как транспорту на озеро выезжать нельзя. А вот автомобилям, используемым для охраны природы — можно. Организаторы подумали и придумали «Сказочный патруль», мероприятие по охране природы в спортивном стиле. Конечно, с определением лучших патрульных.

Бам! — и поехали

— Этап планировался 7 января, — продолжает Александр. — Но мы не успевали подготовить машины и решили, что не едем.

— А потом резко — бам! — и едем, — добавляет Евгений. — Мы буквально за сутки до «Патруля» решили ехать.

— Каждый, наверное, про себя подумал, что мы такие тачки настроили, столько инвестиций сделали и столько сил вложили. Мы решили: надо.

Конечно, волновались. Первый боевой выезд плюс нюансы «Сказочного патруля». Как признался Александр, мандраж был, не хотелось неприятностей, штрафов. Но желание попытать свои силы победило. Поехали вчетвером: Александр Бабкин, Евгений Валиев, Игорь Кор и Сергей Чайкин, последний — как самая надёжная техподдержка.

— Сергей даже пожертвовал запчастью, со своей машины снял и мне поставил, чтобы я смог участвовать.

Александр прибыл на Балтым первый — за день до гонки, чтобы было время на тренировку. Остальные в «Патруль» пошли «с колёс».

Охрана природы в дрифте

Всем прибывшим объяснили, что соревнований нет, но раз уж все спортсмены, то и обход будет «в спортивном стиле». Участникам выдали памятки об их обязанностях на льду Балтыма и специальные наклейки на автомобили. Также были советы, как общаться с сотрудниками полиции.

— В субботу на выезде из леса стоял наряд ДПС, — объясняет Александр. — Они штрафовали всех, кто выезжал, за изменения в конструкции автомобиля. А у нас она неизбежна!

В день гонки к озеру вышли люди с транспарантами. Они перекрыли выезд на ледовую трассу.

— Тут спасибо организаторам! Был основной заезд на трассу, а они сделали запасной, о котором никто не знал. Когда прошли технические проверки, машины готовы, переобуты колёса, нас просто пустили на этот запасной заезд и мы выскочили с другой стороны! Представьте, более сорока машин… В общем, мы проскочили и угнали на лёд, и там стояли.

Мандражик был, конечно, в первый раз всё-таки. Мы тренируемся на пруду, наша трасса очень маленькая. У нас короткие повороты, разогнаться негде, к таким ходам, какие там, мы не привыкли. Хорошо, что у меня была суббота, я хорошо потренировался! — говорит Александр. — От неприятностей нас бог отвёл, ни я, ни ребята с правоохранительными органами никаких дел не имели.

С первого раза — в топ-8

В «Сказочный патруль» заявились 45 участников. После всех необходимых проверок каждый должен был пройти так называемую квалификацию, на которую давалось две попытки. Судья нарисовал траекторию, отметил зоны перекладки — когда нужно поменять угол движения машины — и где должен быть «флай» (от англ. fly — полёт). Задача участников — пройти трассу в управляемом заносе максимально быстро и по заданию. Чем «идеальнее», тем выше оценка. Из двух попыток выбирается лучший результат, он и становится итогом квалификации. Обладатели 32 лучших результатов попадают в топ-32. Артёмовцы попали.

Затем начинаются парные патрулирования. Каждой паре дано два заезда, каждый из пары бывает и первым, и вторым по очереди. Как это реализуется: первый едет точно по заданию, как и в квалификации, а задача второго — копировать первого и не отстать. Чем ближе удаётся двигаться и чем чётче повторять — тем больше баллов получает второй. Первый зарабатывает очки за точное выполнение задания.

— Если ты отстал по своей вине — это одно, за это ты получаешь 0 баллов. А если первый перекрыл траекторию или уехал не по заданию, то баллы снимут у него, могут даже победу отдать второму. По двум заездам судьи решают, кто был лучше. Как правило, большую оценку дают второму, ему сложнее. Кто победил — проходит в топ-16.

Аналогично проходят заезды в топ-16 и лучшие попадают в топ-8, затем — в топ-4. А между победителями топ-4 проходит финальный заезд.

Евгений Валиев выступил в первой паре топ-32 и отстал от соперника. Игорь Кор сумел прорваться в топ-16, но потом проиграл. Александру Бабкину удалось дойти до топ-8 и только там он уступил противнику.

— Жеке без тренировок тяжело было «вкатываться», приехал и сразу на трассу. Плюс погодные условия. Первый в заезде немного тебя опережает, разгоняетесь, он ставится (ставит машину в угол в точке перекладки — ред.) и потом ни-че-го не видно. Пурга страшная! Плюс по снегу надо разогнать машину, — рассказывает Александр. — Я первый заезд приберёг машину и себя. А в топ-16, честно говоря, ехал наобум. Видел только, примерно в полутора метрах, наклейку на первой машине. Но по тренировке помнил приблизительно, где машину ставить. Фух — вылетаем. Светло стало, дворники поработали — ага, чётко, близко.

Нужны моторы побойчее

Результатом первого боевого выезда артёмовцы довольны. По итогам «Патруля» из 45 участников Александр занял 5 место, Евгений — 17, Игорь — 29.

— Наша задача была — приехать в топ-32, что дальше, даже не строили планов.

На вопрос о главных выводах после «Патруля» ребята отвечают:

— Нам не хватило мощности двигателей. Что важно для дрифтера? Резина, подвеска, развесовка и мощный двигатель. У победителей и резина лучше, и моторы бойчее, мы просто их не догнали. В топ-8 люди хорошо прикатанные, и техника на уровне, и дичайший опыт. Мы неплохо подготовлены, но до них пока не дотягиваем. Но поняли, что мы не последние! Даже победили тех, кто в прошлом сезоне выезжал.

Ещё одна боль дрифтеров — финансы. Пока артёмовцы вкладывают в любимое дело все личные средства. Спонсор помог бы команде «подрасти».

— Если бы у нас было больше возможностей, мы бы покупали более дорогие запчасти. Пока максимально что можем делать по силам и средствам, делаем.

3 февраля на Балтыме планируется очередной «Патруль». Наши ребята хотели бы поехать, но финансы не позволяют. Однако вопрос открыт — вдруг спонсор всё-таки найдётся?

Интересные факты

  • В зимнем дрифте доминируют «жигули», особенно кузова универсал. Иномарки проигрывают из-за веса, они тяжелее.
  • Важен подбор амортизаторов, чтобы иметь максимальный зацеп. Машина для дрифта должна быть мягкой, чем мягче, тем лучше цепляется шипами за лёд.
  • Автомобиль на соревновании должен быть абсолютно исправен. У Александра сломался моторчик на дворниках и Сергей отдал ему запчасть со своей машины. Александр успел вернуться к старту за несколько минут до заезда.
  • Александр готовил свою машину около года, ушло около 200 тысяч рублей. Евгений строил автомобиль по его наработкам около 4 месяцев и потратил около 180 тысяч.
  • Перед заездом машину Евгения слегка помял соперник, въехавший в него сзади. Артёмовец не растерялся и выправил вмятину палкой.
  • Поездки на соревнования обходятся дорого. У Александра за два дня ушло примерно 8 тысяч рублей, у Евгения — около 5. Главный расход — бензин.
Анна Михайлова