Подробности

Теперь АТП работает для пассажиров Новый собственник рассказал, как изменится работа предприятия

Итак, с 19 февраля у АТП — новый собственник. Артёмовское автотранспортное предприятие выкупил предприниматель из Режа Леон Иванович Джалалов. Что изменится в работе предприятия, каких нововведений ждать, удобнее ли будет нам, пассажирам, от перемен в работе общественного транспорта? На минувшей неделе новый владелец АТП провел встречу с журналистами. Вот что мы узнали.
Реклама

Будут новые автобусы

— Ранее пассажирские перевозки осуществляли два предприятия одного учредителя: ИП Смирнягин и АТП. По законодательству, когда индивидуальный предприниматель прекращает работу, маршруты его наследникам не переходят, — пояснил Леон Иванович. — Потому десять рейсов до Екатеринбурга, которые были за АТП, теперь обслуживает наша техника, а на рейс 981 от посёлка Красногвардейского, который обслуживал ИП Смирнягин, пройдёт конкурс. Но мы будем готовить изменения через Минтранс, чтобы добавить другие рейсы. Сейчас, к сожалению, ещё не знаем, какая загрузка, какое время, какой ёмкости нужны автобусы. Нам понадобится время, чтобы определить это. На маршрутах до Екатеринбурга ходят наши автобусы. Из техники АТП пока выбираем, какие автобусы останутся, смогут работать. Необходимо будет пополнять, обновлять автобусный парк. Пяти-шестилетний автобус, в моём представлении, не должен возить пассажиров. Уже есть договоренность с лизинговой компанией. Мы предварительно заказали два автобуса. Будем смотреть дальше, какие именно автобусы нужны. Сейчас автобусы делают по одному рейсу, а новые будет делать по два, но водители должны при этом меняться.

Автобусы новый собственник планирует покупать современные, с двигателями евро-4, 5 и выше, которые потребуют выполнения новых задач и для водителей, и для обслуживающего персонала.

Будут новые рабочие места

— На одном автобусе будет работать три водителя, — продолжает Леон Иванович. — Три дня автобус в рейсах, один день — на техосмотре, а водители на учебе. Их будут учить использованию тахографов, касс, проверять начальные знания по ремонту техники и другое. Вот, к примеру, наши российские «Авроры» проходят полтора миллиона километров. Если ходит больше, это уже не автобус. Но, чтобы техника работала, важно знать и водителю в том числе, какое масло лить, как устранить небольшую неполадку на трассе. Водитель должен знать элементарные вещи в техобслуживании. Этому будем учить. Водителей и механиков не повезем с Марса, работать будут артёмовские.

Реклама
Фото: Ирина Кожевина

Все сотрудники АТП пока трудятся на прежних местах. Однако со штатом уже ведётся плотная работа. Обновленные требования будут предъявляться не только к водителям, автомеханикам, но и к кассирам, другим работникам. Начнут — с водителей.

— Покупаем новые автобусы, евро. Здесь возникнет проблема — водительский состав, — говорит Л.И. Джалалов. — Не каждый водитель сможет пересесть со старого автобуса на новый. Другой уровень, техника другая. Это всё равно, что пересесть с пятой модели «Жигули» на космический корабль. Даже заправка топливом — другая: планируем заправлять автобусы метаном — этот вид топлива улучшает экологию. Правда, пока придётся это делать в Екатеринбурге. Затем, когда в Артёмовском «Газпром» будет готов поставить газовую заправку, будем заправляться здесь. Возможно, не все водители будут готовы к переменам. Поэтому я уже сейчас хочу обратиться к тем, кто хочет работать на современных нормальных автобусах и получать достойную зарплату: приходите! Нужны водители, которые разбираются в современной технике и у которых должны быть карты на тахографы.

Особо отметил Леон Иванович требование к культуре водителей, их умению общаться с пассажирами.

— Будь ты хоть суперпрофессионалом, ты не должен хамить и общаться матом. Не умеешь общаться, иди работать на «КамАЗ», хоть изматерись там, тебя никто не будет слышать. Принцип Артёмовского АТП теперь такой: мы работаем для пассажиров. Вот от этого мы и начинаем всё выстраивать: автобус, водители, чистота.

Будут удобные условия покупки билетов

Первое время продажа билетов будет осуществляться через кассу. Но уже сейчас новый собственник закупил программное обеспечение (пользоваться которым ещё предстоит обучить персонал), чтобы появилась возможность покупать билеты предварительно и самостоятельно через интернет, чтобы можно было даже выбрать место в автобусе.

— Вначале мы через кассу введём предварительную продажу билетов, причём и скидки будем делать по предварительной продаже. Для студентов установим специальный тариф, как у нас в Реже. Допустим, от Режа билет у нас стоит 238 рублей, а для студентов 160. Никакую компенсацию за это мы не получаем. Это наша инициатива, просто хочется, чтобы ребята ездили учиться и возвращались потом в город. Далее введём онлайн-продажу билетов на автобусы. Посадка пассажиров у нас будет осуществляться в тех пунктах, которые прописаны в расписании. Пассажиры не будут из микрорайона ходить на Ленина, чтобы сесть в автобус. То есть купил онлайн билет, вышел к «Узлу связи» и спокойно сел. Но на тех остановках, которых нет в маршруте, мы не будем останавливаться.

24 тысячи рейсов за прошлый год сделаны предприятием Джалалова из Режа и до Режа и только один был сорван. И это притом, что Минтранс считает: 2-3 процента срывов — не основание для расторжения контракта.

Обещает владелец АТП, как и положено, повесить на остановках расписание движения автобусов с указанием времени отправления и прибытия.

Реклама

— Единственное, что, когда автобус идет из Екатеринбурга, он не всегда вклинивается в расписание. В сторону Екатеринбурга — всё по расписанию. Для этого у нас есть такая система, как ГЛОНАСС: я, находясь в Реже, вижу, где находятся автобусы. Мы должны гарантировать пассажирам, что они вовремя сядут и вовремя приедут в Екатеринбург. И если даже что-то происходит, техника может ломаться — наша задача, чтобы люди не пострадали. Мы вызываем автобус или из Артёмовского, или из Режа и все свои обязательства выполняем.

Будет комфортно и безопасно

Новый собственник обратил внимание и на перспективы создания удобных условий работы водителей и поездки пассажиров.

— У нас жесточайший контроль государства за работой водителей через тахографы. Не дай бог, чтобы хоть минуту водитель переработал! — объясняет Леон Иванович. — Поэтому и планируем, что в один рейс едет один водитель, затем его сменяет другой. Поэтому пассажирам безопаснее ездить автобусами — в автобусе есть гарантия того, что водитель отдохнувший. Все наши автобусы застрахованы от причинения вреда жизни и здоровью пассажиров, если что-то случится, ущерб пассажиру возмещается, но должен быть билет на этот рейс. Был случай — автобус перевернулся, ехали 35 человек. Получили страховку все, даже парень, у которого треснул экран смартфона. Но помните, что нет смысла на вокзале в Екатеринбурге оформлять страховку, потому что вы у нас уже застрахованы — это входит в стоимость билета. Кроме того, АТП имеет медицинскую лицензию и в своем штате медицинского работника. Мы проверяем своих водителей и водителей других предприятий.

Если хотите ездить безопасно — пользуйтесь автобусами и пристёгивайтесь. Сейчас есть операция «Автобус», где ГИБДД заходит и штрафуют и водителя, и пассажира. Раньше штрафовали только водителя

Кассиры тоже пройдут переобучение для работы с новой программой, а в будущем эта программа обещает большие возможности: артёмовцы смогут в наших кассах покупать билеты и на рейсы других перевозчиков — чтобы выехать, например, из поселка Буланаш, совершить несколько пересадок и добраться в другой город даже в другой области.

— Весь сервис нацелен на работу с пассажирами, — заверили журналистов. — Чтобы пассажир пришел на остановку, к нему приехал комфортный автобус, пассажир сел на место, которое он сам выбрал, при этом человек может запланировать поездку на месяц вперед. И у водителя всегда есть список пассажиров, даже с учетом льготных групп. То есть водитель знает, что на этой остановке должен кто-то прийти, ждёт.

Цены поднимать не планируется.

Реклама

— У нас первая задача: приучить людей ездить на автобусах. Если поднимем цены — отучим ездить. Мы, наоборот, будет скидки делать. Вот на это предварительная продажа и нацелена…

А для кого-то будут особые условия…

Журналисты задали вопросы о перевозке пассажиров-льготников и об удобстве для пассажиров, допустим, большого размера и высокого роста.

— Всех льготников перевозим с удовольствием, — обрадовали нас. — Сейчас билеты для льготных категорий граждан продаём через кассу. В перспективе будет целая информационная база, где все льготные категории будут собраны. Если человек часто выезжает по одному маршруту, то в перспективе в нашей базе можно будет создать личный кабинет, где можно не только купить билет, но и получить информацию о своих поездках, например.

А для пассажиров крупной комплекции в автобусах, которые планируют закупить, предлагается выдвижение сидений в проход, откидывающаяся спинка и главное: покупка билета с выбором места, в том числе через интернет.

Льготникам таких территорий, как Покровское и Трифоново, где нет касс, будут выдаваться специальные карточки для заполнения, чтобы водитель по приезде смог передать данные для внесения в базу, а в перспективе на удостоверения могут выдать наклейки-коды, чтобы водитель через мобильный терминал смог выдать льготный билет.

Будет ли автостанция?

А вот перспектива работы построенной у переезда автостанции более чем туманная. И вот почему…

— Есть несколько законов, в которых прописаны в том числе и требования к автостанции, — рассказали нам. — Так, например, она должна находиться в начале пути маршрута. Если в середине — имеем право не заезжать. Судя по тому, как стоит в центре города ваша, будет проблематично выехать с этой станции. Заехать хорошо, а выехать на этом кольце… Второе. За въезд на автостанцию перевозчик должен будет заплатить, предположим, тысячу рублей. Если в Артёмовском будет построена автостанция, это не обязует меня туда заезжать. Если будет необходимость — будем заезжать, если нет — не будем. И ещё, чтобы оформить автостанцию, нужно порядка 8 миллионов: рамки, охрана, ограждения. Кто будет тратить на это такие деньги?

Однако о комфорте пассажиров новый учредитель планирует позаботиться. Например, поставить на остановках сооружения, где будут не только кассы, но и возможность дождаться автобус в тепле.

— В Реже мною лично поставлены остановочные комплексы. Я терпеть не могу, когда в киосках сидит кассир, а пассажир дрожащими от холода руками достаёт и передаёт деньги, — рассказал Л.И. Джалалов. — Мы стремимся к тому, чтобы пассажир в комфортных условиях мог купить билет и подождать автобус. Более того, далее планируем, что кассиры смогут продавать кофе, чай пассажирам. И от этого будут иметь доход.

Будем ждать…

Как минимум месяц понадобится новым собственникам, чтобы дать старт преобразованиям.

— Сейчас всё зависит от сотрудников, которые смогут работать и на автобусах, и с техникой — с компьютерами. Форсировать сильно нельзя, люди начнут нервничать.

А мы, пассажиры, готовы ещё немного подождать. Почему бы нет? Перспективы-то радужные.

Реклама