Во вторник жители микрорайона рассказали редакции, что наблюдали удивительную картину:
— Ну просто новогодний кортеж из тракторов! Семь машин с включёнными фарами идут один за другим по дороге и чистят её до самого асфальта.
И всё бы ничего, говорят артёмовцы: прочистили, и правда, хорошо. Но зачем такая расточительность бюджетных средств, ведь на эти деньги можно почистить не одну, а несколько дорог?
На этот вопрос «ВБ!» ответил директор подрядной организации, которая как раз и занимается, по договору с Жилкомстроем, обслуживанием основного маршрута и второстепенных дорог в Артёмовском, — Игорь Николаевич Попов.
— Обращали внимание, какие у нас неровные дороги? Если по профилю посмотреть: как машины идут — колеи. Когда идет грейдер, снег падает в эти колеи. Была бы дорога ровная, как стол, можно было бы по линейке сгрести снег. Но по дороге продольная волна идет — в межколейность снег падает после грейдера. За ним идет щетка, и после каждой щетки ещё остается снег. Поэтому для более качественной очистки дороги приходится пускать столько техники.
Если бы я этого не делал, а чистил бы, как положено по смете, то на дороге ужас что творилось бы. Мне приходится это делать.
Этот кортеж из нескольких единиц техники могли видеть не только жители микрорайона, но и станции, и города, потому что тщательной очистке подверглись дороги с асфальтовым покрытием. Что касается расхода средств, то, по словам подрядчика, траты бьют по его карману, а не по бюджетному:
— Эти расходы ложатся на мои плечи. По сметам мы разговаривали и с Шуклиным (директор Жилкомстроя — «ВБ!»), и с Мироновым (замглавы по ЖКХ — «ВБ!»): на вывоз снега, например, заложено в смете 128 рублей за куб снега — чтобы погрузить и вывезти. Я в убыток ухожу с такими расценками — сегодня они занижены до предела. Мы же снег по городу загружаем: там кучку, здесь кучку — пробеги кто учитывал? К тому же, по дорогам транспорт идёт, условия стеснённые, машины нашу технику не пропускают, перед самым носом лезут — трактор стоит, тарахтит, ждёт.
Разговор на больную, как оказалось, для обеих сторон тему перерос начальный вопрос и расширился до других проблем подряда по зимнему содержанию дорог:
— Другая проблема — валы в частном секторе, тоже жалуются. Вот пример: один из домов по Чернышева — мы прочистили дорогу, промели… А жильцы тут же весь снег выбросили обратно на дорогу. Даже из соображений безопасности этого делать нельзя, ведь водитель разогнался, а у него на пути вал снега появляется. Сплошь и рядом такое происходит. Или жалуются: у нас дорога ни разу не чищена! Показываю видеозапись: вот стоит дата маршрута, когда трактор расчищал эту дорогу. Когда снегопад, мы в три ночи выезжаем, сначала, конечно, чистим основной маршрут. Но пока чистим, снег ещё идёт, до утра, и там, где прочистили, он снова нападал. Где-то, конечно, можем не успеть прочистить — дорог много. Вчера 14 часов люди у меня не вылезали из тракторов. Я не могу обновить свой парк из-за низких расценок. За последние годы ни одной единицы техники не купил. А ГСМ за месяц третий раз подорожал. И при этом на днях был аукцион, никто ведь больше не заявляется, никому это не нужно. Экономика должна быть разумной, — подытожил Игорь Попов и ещё раз пояснил:
— Много единиц техники идут одна за одной — это просто необходимость такая. Даже когда метёлкой дорожку подметать — по одному месту не один раз надо пройти метлой. Ямы и колейность во все стороны — продольные и поперечные. Никак по-другому не получается.
Вот такой мы получили ответ подрядчика, больше похожий на крик души: где-то эмоциональный, но обстоятельный и доходчивый. И ведь не поспоришь.
И кстати, вот так, до асфальта, дороги в АГО почистили вовремя: как только что стало известно, 23 декабря, в пятницу, в Артёмовский приедет представитель так называемого федерального партийного проекта «Безопасные дороги» в Свердловской области, который обратит особое внимание на эту самую ледяную колейность. Которой теперь на большинстве артёмовских дорог уже нет.