Важные люди
Если оглянуться лет на 120-150 назад, то тогда жизнь без лошади представить было трудно. Помимо личного хозяйства и военной кавалерии, лошадки ходили в разнообразных повозках. И с лошадкой и повозкой связаны были несколько профессий. Одна из них — ямщик. Искусственный интеллект сообщает нам, что ямщик — это историческая профессия на Руси, обозначающая человека, занимавшегося перевозкой пассажиров, почты и казённых грузов на гужевом (лошадином) транспорте. Они перевозили людей и корреспонденцию между почтовыми станциями. Слово происходит от тюркского «ям» — почтовая станция. Ямщики — государственные служащие, работавшие на почтовых маршрутах. Вплоть до широкого распространения железнодорожного транспорта ямщики имели важное значение для экономики России.
Сегодня транспорта хватает всякого. И железные дороги, и самолёты, и морские суда. Но быстрая повозка с умелым рулевым «на облучке» не только не утратила значение, но набирает всё большую популярность. А профессия эта в народе называется дальнобойщик.
Плохие только дороги
Мой собеседник — Владимир Владимирович Вяткин. И в начале разговора я попросила его сказать, как в действительности правильно называется его специальность.
— Водитель категорий «С» и «Е». Но мне ближе формулировка «водитель большегрузного автомобиля». Дальнобойщиком я работаю два года. До этого также работал водителем грузовых автомобилей, автобусов, самосвала на отсыпке карьера, но всегда тянуло попробовать работу дальнобойщика. Поэтому в один момент решился и пошёл на собеседование, начал работать.
— Владимир, за что Вы любите свою работу, а за что — нет?
— Работу люблю за то разнообразие, которое она мне даёт, за общение с коллегами — водителями фур. Ещё очень нравится, что профессия даёт возможность встретиться со старыми друзьями, с которыми когда-то разъехались по разным городам и общаемся только в соцсетях. И когда есть рейс в какой-то город, где живёт старый друг, то я с ним обязательно встречусь. В этой профессии я не люблю только, когда ломается автомобиль, и плохие дороги.
— Случаются в пути какие-то курьёзы, смешные или страшные ситуации?
— Опыт у меня ещё небольшой, поэтому особо интересных историй нет. Но «забавно» получается, когда ищешь адрес клиента в незнакомом городе, плутаешь по улицам, где движение большегрузного транспорта запрещено. А опасность присутствует постоянно на трассе, потому что этот вид логистики* у нас очень популярен. Отбор водителей не такой строгий, как раньше, и происходит много опасных случаев во время движения. Особенно зимой.
Другая реальность
— А как Вы относитесь к лошадям? Доводилось с ними общаться? Во время пути видели лошадей?
— Мне нравятся лошади, но особой страсти нет. Пару раз я катался верхом, это, конечно, здорово, но и страшновато. В пути видел большие табуны, такое встречается. Вообще животных очень много разных видишь в дороге.
— Если бы Вы жили 150 лет назад, как думаете, стали бы работать ямщиком?
— Трудно представить… Реальность сейчас совсем другая, нас окружает комфорт.
Что ж, это верно. Но ведь тогда люди об этом не знали, а отдохнуть, покушать и пообщаться с коллегами можно было и тогда, в трактире при станции. Но вот такой географический размах прежним ямщикам не снился — Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Казань, Тольятти, Рязань, Уфа, Челябинск, Омск, Новосибирск, Красноярск, Барнаул. А всё это за два года уже повидал Владимир Вяткин. Пожелаем ему лёгких дорог и счастливых путей!
Логистика — это система управления потоками товаров, услуг, информации и ресурсов от источника до конечного потребителя, цель которой — доставить нужный груз в нужном количестве и качестве точно в срок с минимальными затратами.