Архив
24 марта 2011 в 9:57

111-ый под пристальным вниманием

На нашу публикацию в прошлом номере о пассажирских перевозках на маршруте 111-м читатели откликнулись по-разному.

Одни утверждали, что, мол, теперь автобусы и «Газели» на маршруте ходят с интервалом 3-4 минуты, не опаздывая. Другие объясняли такую пунктуальность чередой проверок, организованных «Жилкомстроем» (именно эта организация названа администрацией куратором за выполнением договора с АТП).

Проверку под названием «Автобус», кстати, с 21 по 27 марта проводит и ГИБДД. Третьи сетовали на то, что мы в газете тему подняли, а вот график движения транспорта на маршруте сами не проверяли, да и как его проверять, раз, как положено, он на остановках не указан.

Вот мы и решили ответить всем сразу. В минувший вторник лично проверили график движения. Действительно, автобусы и «Газели» ходят регулярно с интервалом от 2 до 5 минут. Наибольшая пауза – перед автобусами. На остановках люди долго не стояли. Что, казалось бы, еще нужно простому пассажиру?

Реклама

— Нужны таблички с указанием расписания движения и телефона предприятия, обслуживающего маршрут, — дополняет Юрий Александрович Осминин («Жилкомстрой»). – А их нет. И график, утвержденный администрацией и указанный в договоре на осуществление регулярных перевозок пассажиров на маршруте 111, не выполняется.

К слову, Юрия Александровича мы застали на остановке «Ленина» проверяющим график движения сельских автобусов. Здесь же, отслеживая работу водителей на своих маршрутах, оказался и директор АТП Александр Георгиевич Брюхов.

— Дело в том, что график, предложенный администрацией, не соответствует Положению об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей и Трудовому кодексу, — поясняет Александр Брюхов. – Мы предложили две недели назад свой график. Его в «Жилкомстрое», как утверждают, не видели. Мы не можем работать с нарушением трудового законодательства и не можем повесить графики, по которым работаем, на остановки, пока не придем к консенсусу с администрацией. А то, что за три недели нашей работы нас уже трижды проверяли и еще проверять собираются, я расцениваю как сознательное выживание нас с маршрута. Вместо этого хорошо бы рассмотреть наши поправки, ведь они не идут в разрез с законодательством, наоборот.

Единственное, в чем сошлись и Юрий Александрович, и Александр Георгиевич, — это предложение создать при администрации специальный отдел, занимающийся транспортом и связью.

— При Плишкине был такой отдел, — вспоминает Александр Георгиевич. – Был в администрации и отдел по защите прав потребителей, куда тоже звонили по поводу пассажирских перевозок. Теперь этого нет, нет и порядка в работе.

Признаться, лично я, простаивая на остановке битый час, засекая время движения пассажирского транспорта, пришла к тому же выводу, что и медвежонок Винни-Пух, обнаруживший пчелиное гнездо: «Всё это ж-ж-ж – неспроста!» Меня лично вполне устраивает то, как ходил транспорт в минувший вторник (только бы он действительно так ходил каждый день!). И совсем не устраивает, если наши городские руководители (непонятно, то ли решившиеся на усовершенствования, то ли на смену перевозчика на маршруте), своими действиями опять приведут к тому, что пассажирам придется маяться на остановках.

Наталья Сергеева