Как турбина самолёта
— Автозвук — это звуковое давление в салоне автомобиля, измеряется в децибелах, — начал объяснять Антон.
В его машине сейчас давление достигает 141 децибела. Не впечатлились цифрой? Для сравнения, турбина самолёта издаёт звук давлением 161 Дб.
Конечно, сразу таких параметров достичь невозможно. Как рассказал Антон, он увлёкся автозвуком ещё в 2011 году, когда его друзья начали устанавливать в машины сабвуферы (сабы), которые продаются в магазинах. Ему тоже захотелось попробовать — поставил, но то, что получилось, разочаровало. Короб магазинного саба оказался непродуманным, пришлось искать информацию в интернете.
— Начал сидеть на форумах, общаться с людьми. И пошло-поехало.
Как он признаётся, главный кайф автозвука — в ощущениях:
— Мне нравится, когда трясёт всю машину, ощущаешь этот бас всеми органами.
«Сандаль Сашка» и другие
Сейчас, спустя шесть лет, в автомобиле Антона поселилось серьёзное оборудование. Когда мы спросили, что установлено, он начал перечислять:
— Моноблок (одноканальный усилитель звука) под названием Kicx (серия QS 1.900 мощность: 4 Ом — 900 Вт чистого звука, 2 Ом — 1300 Вт, 1 Ом — 2000 Вт). У меня он подключен в 1 Ом и раскачивает динамик Sundown Audio SA-15 D2 (в простонародии называется «Сандаль Сашка»), у которого имеется 2 катушки каждая по 2 Ом. При параллельном подключении двух катушек получаем 1 Ом, номинальная мощность данного динамика 600 Вт, стоит в коробе из 18 мм фанеры (сделан собственноручно) настойка короба 34 Гц.
Ну как, разбежались глаза от количества непонятных слов? У нас тоже! Поэтому пришлось спросить, а из чего же вообще состоит любая звуковая система. Есть несколько основных частей: магнитола (голова), усилитель (моноблок), сабвуфер (низкочастотный динамик), питание (провода, идущие от аккумулятора к усилителю, чем они толще, тем лучше). Также Антон отметил, что желательно иметь второй аккумулятор, подключённый параллельно основному, как правило, он устанавливается в багажник.
Как спалить систему
Звуковое оборудование — вещь хрупкая и нежная, требует особого обращения. Оказалось, что убить всю систему неловким обращением проще простого.
— Для каждой настройки есть свои песни с определённой настройкой. Если настройка 34 Гц, то и слушать желательно в диапазоне от 33 до 37 Гц. Если ниже 33-х — большая вероятность спалить всю систему. Был опыт.
Антон признался, что в своё время испортил 3 сабвуфера и 2 усилителя.
— Основная причина — слабое питание усилителя, слишком много мощности захотел снять. Причём получилось так, что результат был 134 Дб, а система была рассчитана на 120-122 Дб. Поплатился сгоревшим динамиком и запахом горелого лака в салоне. Но это и во второй раз не стало уроком для меня, были положены второй динамик и усилитель…
После очередной потери эмоции перехлестнули. Систему нужно было восстанавливать, и Антон даже сначала решил бросить автозвук. Но не получилось.
Дорогое удовольствие
— Это своего рода наркотик, — говорит он.
Пришлось подкопить и всё-таки установить новое оборудование. На самом деле стоит оно недёшево. Как объяснил Антон, собрать простую систему «для себя» можно и за 5-8 тысяч рублей, а вот если хочется что-то профессиональное и для соревнований, придётся раскошелиться на сумму от 20 тысяч до… бесконечности. К сожалению, у нас в городе пока мало людей, по-настоящему увлечённых автозвуком. Антон говорит, что он всегда с удовольствием помогает всем, кто обращается к нему с вопросами, даёт советы, какое выбрать оборудование. У нас в городе нужного пока не найти, поэтому всё привозят из Екатеринбурга.
Будешь много знать
Чтобы заставить свою машину звучать как турбина самолёта, нужны не только деньги. Потребуется запастись терпением, стать очень аккуратным и изучить немало вещей. Антон говорит, что математика, физика и геометрия становятся главными друзьями, когда окунаешься в тему.
— Геометрия нужна для изготовления короба, математика — для расчёта объёма, физика — для правильного подключения оборудования.
Чтобы изготовить свой короб для динамика, потребуется много времени, объяснил Антон. Нужно его правильно вырезать и собрать, учтя при этом нужные размеры.
— Чтобы всё было в размер, для каждого динамика и каждого вида короба — свои параметры. Динамики различают по диаметру — 10, 12, 13, 15, 18. Короба бывают разные: ФИ (фазоинверторный), ЧВ (четвертьволновый резонатор), ЗЯ (закрытый тип короба), бандпасс (когда динамик встроен в короб и его не видно), «стена» (убираются задние сидения в автомобиле, усиливается кузов и делается короб в размер всего заднего пространства автомобиля).
Поначалу от всех терминов и названий в автозвуке просто становится не по себе. С Антоном мы разговаривали около двух часов, постепенно необходимый минимум уложился в голове и стало очень интересно. Рассчитать всё необходимое, учесть все параметры — нелёгкое всё-таки это увлечение! Антон говорит, что надеется, в нашем городе постепенно будет увеличиваться сообщество любителей автозвука, соревнования станут более массовыми. Кстати, любой может вступить в группу ВКонтакте — и задать все интересующие вопросы.
