Рождение команды
— Я купил свой первый байк в 2013 году, — начинает повествование Егор. — Начал просто кататься с друзьями, Романом Фасхитдиновым и Вадимом Кашицыным, у нас по трассе. Затем выехали на соревнования в Арамиль. Но ребята ещё более-менее проехали, а я вообще плохо!
И, хотя начинать юным гонщикам было очень нелегко, а первый «блин» с соревнованиями вышел комом, они не сдались. Столько всего требовалось изучить!
— Технику, не знали, как обслуживать, не знали, как готовиться к соревнованиям.
Тренировки не остались незамеченными. Гуляющие мимо трассы жители посёлка интересовались, чем это таким занимаются ребята, кое-кто решался присоединиться.
— С каждым годом нас становилось всё больше. Мы продолжали участвовать в соревнованиях и с 2015 года уже появились первые общекомандные результаты. Мы всегда в тройку въезжали, на пьедестале всегда кто-нибудь из наших был.
В 2017 и 2018 году райдеры начали стабильно забирать первые места в гонках. Сейчас в команде 10 человек.
Кстати, название «АРТ-Кросс» появилось совсем недавно, в 2017 году. Тогда ребята начали уже серьёзно участвовать в гонках. До этого команда именовалась «Дабулка».
— Организатор соревнований Артём Свяжин сам родом из посёлка Буланаш. Когда мы впервые приехали, он записывал для отчётов, кто откуда. Говорит: «О, да вы тоже с Буланаша!» Обозвал нас «Дабулка», так и ездили, — улыбается Егор.
Когда было утверждено новое название, у команды сменился капитан. Им стал артёмовец Сергей Козлов.
— Я просто отошёл — учеба, работа, мне некогда стало заниматься этим всем, — говорит Егор.
Несмотря на занятость — у кого учёба, у кого работа, — райдеры всегда готовы помочь начинающим.
— Мы сами понимаем, что это реально сложно, в том числе и в техническом плане, — говорит Егор. — К нам Сергей Соловьёв вот как присоединился. Подошёл: «Ребята, вы катаетесь? Нужна помощь с тем-то и тем-то» … К нам может прийти любой! Главное, чтобы был мотоцикл, а остальное — просто желание. Мы всегда ответим на вопросы, поможем. Даже если мы просто увидим, что человек делает что-то неправильно, то подойдём и подскажем.
Состав команды «АРТ-Кросс»
Сергей Козлов, капитан (634)
Егор Беспамятных (71)
Михаил Бобылев (41)
Вадим Кашицын (86)
Артём Кашицын (186)
Сергей Соловьёв (11)
Арсений Мифтахутдинов (444)
Данил Кочев (486)
Данил Малыгин (112)
Александр Истомин (151)
* в скобках указан стартовый номер райдера
Физически трудный спорт
Сейчас райдеры тренируются регулярно. Обычно сначала ребята разминаются, разогревают мышцы. Затем решают, над чем поработают в этот раз: выносливость или элементы.
— Тренировка на выносливость нужна, потому что ездить на питбайке физически тяжело. Райдер испытывает сильные нагрузки, это только со стороны кажется, что ребята просто сидят и не напрягаются, а на самом деле всё очень сложно, — объясняет Егор. — Тренировка на выносливость обычно длится минут пятнадцать плюс два круга. И так три-четыре заезда.
Важна и отработка элементов: трамплинов, поворотов… Иногда ребята проводят комбинированные тренировки, например, проводят два заезда, а затем отрабатывают выполнение элементов.
Кстати, недавно у райдеров появился тренер. Это Илья Хренов, раньше он выступал в составе команды Каменска-Уральского, ездил на сборы в Европу и Арабские Эмираты.
— Меня он многому научил, — признаётся Егор. — А то тренировались раньше сами по себе…
Ещё ребята недавно подтянули и техническую часть, теперь у них более мощные моторы на мотоциклах, что тоже поднимает их на более высокий уровень.
Первые на всех гонках
Можно сказать, что «АРТ-Кросс» — уникальная команда. Другого такого сплочённого, сильного и самостоятельного коллектива нет в области.
— У нас нет механика, каждый за своим мотоциклом ухаживает сам.
Сейчас в месяц у ребят получается два этапа. Соревнований, так называемых кубков, в области существует два. Один проводит официальная организация, Федерация мотоциклетного спорта, другой, можно сказать, любительский организует тот самый буланашец Артём Свяжин, создатель сообщества «Питбайк Урал».
На вопрос, сложно ли организовать десять человек в команде, Егор улыбается:
— Легко. Когда рядом люди, которые хотят соревноваться, их не нужно уговаривать. У нас было время, мы катались неделями, неважно, хоть в грязь, хоть в снег, хоть в дождь…
Самое крутое, от чего горят глаза, как выражается Егор, в гонках на питбайках — это соперничество.
— Если бы не было рядом этих людей, которые занимаются, которые постоянно тебя подпинывают во всех планах… Ты выезжаешь и стремишься каждый раз сделать лучше, — признаётся райдер. — Вы команда, но всё равно вы — соперники. У нас даже между собой более сильные «зарубы», чем с «левыми» ребятами из других команд.
Даже зимой кататься хотят
Зимой, когда обычные команды загоняют питбайки в гаражи, нашим райдерам не сидится дома. Они продолжают заниматься, несмотря на снег и холод. А в прошлом году ребята даже провели зимнюю гонку.
— Мы организовали зимний кубок сами, — говорит Егор. — Зимой можно разве что в Качканар поехать, больше нигде такие соревнования не проводятся. А мы кататься хотим! Пришли, сказали: «Давайте проведём?» В отделе по спорту, за что им большое спасибо, идею поддержали, помогли с призами. Провели кубок на Буланаше, было три этапа.
Трассу ребята приводят в порядок сами, помощников у них, к сожалению, немного.
— Хотелось бы сказать большое спасибо Владимиру Кузнецову и моему отцу, — добавляет Егор. — Зимний кубок состоялся только благодаря им. Отец купил трактор и чистил нам трассу. Ему никто за это ни копейки не заплатил, он просто нам помогал.
Как стать райдером на час
Теперь чтобы попробовать, каково это — кататься на питбайке, даже не нужно покупать кучу всего дорогого. Один из бывших райдеров организовал в посёлке Буланаш прокат питбайков. Ребята из «АРТ-Кросса» его идею поддержали и даже помогли немного.
— Мы ему накидали, что у нас было, экипировку свою старую наотдавали — и вот, занимается, — говорит Егор. — Кстати, хорошо дела идут. Это же интересно — попробовать самому.
Всё подробности о прокате можно узнать в группе «АРТ-Кросса».
Занимаются с малышнёй
— Сейчас так сложилось, что у нас катаются дети, — говорит Егор.
Красивый спорт привлекает внимание, насмотревшись на тренировки райдеров родители покупают детям питбайки. Вот только разобраться со всем малышне не так уж просто.
— Бывает так, что отцы не очень понимают в технике, — объясняет Егор, — и тогда помогаем мы. Приходят дети, хотят кататься, у родителей вроде деньги есть на это, но времени заниматься с ребёнком нет. Вот мы и занимаемся.
Делают это ребята совершенно безвозмездно. Если они видят, что у юного гонщика возникли какие-то проблемы, просто предлагают помощь. Ребята ухаживают за мотоциклами детей, помогают им с ремонтом, рассказывают секреты мастерства.
В составе самого «АРТ-Кросса» сейчас три юных участника, которые выступают в классе «Дети до 15 лет»: 11-летний Данил Малыгин, который начал заниматься около года назад, 15-летние Артём Кашицын и Арсений Мифтахутдинов.
— Вообще в профессиональный спорт детей садят на питбайк с 4 лет. В больших командах делают так, — объясняет Егор. — А просто кататься — с 6-7 лет уже можно учить азам. Никто не говорит, что нужно участвовать в гонках, просто чтобы ребёнок более-менее умел держаться, чтобы ему было не так страшно. И понимаете, человек потом будет жить, гореть этим!
К сожалению, заниматься мини-мотокроссом — удовольствие не из дешёвых. Как говорит Егор, самые дешёвые мотоботы стоят около 10 тысяч рублей, а ведь ребёнок быстро растёт и их нужно часто менять. Плюс стоимость самого мотоцикла и остальной экипировки, ГСМ…
— Но технический спорт, он чем хорош, — продолжает Егор, — даёте ребёнку 5 тысяч рублей, и он ни за что не потратит их на алкоголь или наркотики. Хоть какая сумма будет у ребёнка на руках, он их пустит в дело. Этим ты будешь гореть всю жизнь, это станет самым любимым. Вот, например, мой отец катался столько лет назад, а у него до сих пор огонь в глазах!
Если вы уже захотели купить своему ребёнку питбайк, читайте дальше. Дело в том, что мини-мотокросс — спорт очень красивый, но травмоопасный.
— Любой вид спорта травмоопасен. Я всегда в синяках, ссадинах, — объясняет Егор. — Потому и покупаем хорошую экипировку, по-другому себя никак не сохранить. И, в первую очередь, важны навыки, понимание, где ты и что делаешь. Крутить ручку может любой, много ума не надо. Потому и нужен тренер, чтобы он подсказал, как нужно ездить. Раньше была проблема, мы сомневались, а сейчас он подсказывает. Стало легче в теории, стало больше понимания, что мы делаем, формируется база, чтобы дальше расти.
Не даёт расти трасса
К сожалению, не всё в делах команды радужно, есть палки в колёсах. Первая проблема — трасса в посёлке Буланаш, на которой тренируются ребята. Она в плачевном состоянии.
— У нас, на мой взгляд, самая фиговая трасса, — качает головой Егор. — Её нужно восстановить. Хотя бы убрать воду, как минимум. Мы катались у многих команд, у нас трасса самая неподготовленная, заезженная. Администрация сделает трассу раз в год, на День шахтёра. Её за день ухайдакают так, что хоть за голову хватайся. И мы потом её восстанавливаем.
Райдер признаётся, что ребята даже привыкли каждый раз браться за лопаты и восстанавливать разбитое. Если День шахтёра выдаётся сухим, даже везёт, трамплины и повороты оказываются «ухайдаканы» не так сильно, как в дождливую погоду. Егор даже шутит, что условия у нас не самые худшие, ведь всё-таки есть, где кататься. Вот только больше половины трассы затоплено, ребята тренируются на небольшом участке, разве это дело?
— Если кто-нибудь приедет к нам на трассу и земли привезёт, мы будем просто в шоке! Пять лет уже в таких условиях ездим…
Ребята, конечно, мечтают о специализированной трассе для питбайков. Всё-таки буланашская — она для больших мотоциклов, поэтому райдерам даже приходится ставить на свою технику колёса большего диаметра, чтобы как-то компенсировать высоту имеющихся трамплинов. У «АРТ-Кросса» даже место присмотрено, где можно было бы обустроить трассу для питбайков.
— Вот как выезжаете из посёлка Буланаш дорогой через Красный ключ — первая поляна. Там можно хоть несколько трасс построить. Просто скажите, что можно строить, что нам атата за это не будет — и мы сделаем всё сами.
Не даёт расти администрация
Егор рассказывает, что однажды «АРТ-Кросс» даже пытались оформиться официально — организовать клуб по месту жительства под крылом МБУ «Шанс».
— Но как-то с ними очень сложно, — признаётся райдер. — Пришли, говорим, давайте сделаем кружок. Давайте, я буду преподавателем.
К сожалению, встал вопрос: где будет размещаться новоиспечённый клуб? Было необходимо отмежевать трассу, оформить бумаги… А тут как раз началось злополучное подтопление, кружок стал казаться слишком нерентабельным. Так дело и закончилось ничем.
— Для администрации мы как бы есть, но для них важен только один день в году — День шахтёра. Но мы не живём одним днём, мы хотим дальше развиваться!
Потом ребята даже попытались оформить свою команду как некоммерческую организацию, но снова всё упёрлось в необходимость быть куда-нибудь «приписанными».
В итоге из-за того, что у команды нет официального статуса, ребята не могут, например, попытаться выиграть грант или попросить помощи в области.
— Плюс у нас сейчас даже нет человека, который бы мог заниматься этими всеми бумагами, везде бегать, — огорчается Егор. — Это занимает столько времени… Да я лучше с детьми позанимаюсь!
Недавно, когда администрация попыталась бороться с подтоплением трассы к очередному Дню шахтёра, было высказано предложение прикрепить «АРТ-Кросс» к лыжной базе «Снежинка». Но получится ли, ещё неизвестно: депутаты на Думе должны обсудить этот вопрос. А ребята пока опять остаются сами по себе.
Чтобы дальше расти, нужно в Москву
— Мы друг с другом постоянно соревнуемся, — говорит Егор. — На данный момент в области у нас уже нет конкурентов, хотели бы съездить на Россию в этом году, но финансово не выходит.
Участвовать в соревнованиях райдерам выходит недёшево. Сейчас только на дорогу и стартовый взнос у одного человека уходит две тысячи рублей, и это на областных соревнованиях. Про российские и говорить нечего. Ради интереса некоторые райдеры побывали в Москве, посмотрели, как там всё проводят. Но ехать на гонку по отдельности нет смысла, если участвовать, то всей командой.
— Нам бы ездить хотя бы на один этап в год, — вздыхает Егор. — Мы очень хотим попасть в Москву и показать себя! По области нет команд такого масштаба: чтобы столько людей и так стабильно ездили. Мы, по сути, уникальные. Нам бы хватило хотя бы один раз всей командой съездить в Москву, хотя бы чтобы нам оплатили дорогу!
Областные соревнования ребята уже «переросли». Как объясняет Егор, сейчас на гонках участников делят всего лишь на два класса: дети до 15 лет и дети старше 15 лет. Уровень райдеров при этом не учитывается. В итоге наши гонщики на кругах легко обходят слабых участников, а потом теряют время, снова уперевшись им в спины.
— Они едут непонятно, руль мотыляется туда-сюда. А ведь так можно спровоцировать сильное столкновение, получить травмы.
Так что «АРТ-Кроссу» очень нужен спонсор. Некоторым ребятам из команды сейчас помогают. Например, Красногвардейский машиностроительный завод взял под крыло юного Арсения Мифтахутдинова. Пермский магазин Jazzmoto помогает Вадиму и Артёму Кашицыным.
— Ещё нас поддерживает магазин «Форсаж» на Буланаше, — говорит Егор. — Его владелец, Евгений Колесников, постоянно делает скидки, практически даром всё отдаёт. Он просто сам раньше катался, понимает. Помогает с призами на соревнованиях, вот зимой он нам много дал всего на подарки участникам.
Но этого, к сожалению, недостаточно. Да, такая помощь облегчает ребятам жизнь, но ведь главной цели пока достичь не удаётся.
— У нас идей куча и перспектив море, — подытоживает Егор. — Мы выступаем за Артёмовский, потому что живём здесь… Но поддержки нет.
