Тема дорожных ремонтов в небольших городах и сёлах, в том числе и в Артёмовском, — такая же заезженная, как и сами муниципальные дороги. Денег на капремонты покрытий вечно не хватает, а если что-то и строится капитально, то это в основном центральные улицы, а на периферии — то яма, то канава.
Впрочем, прогресс в вопросе всё же начал ощущаться. И «везёт» не только Екатеринбургу и Нижнему Тагилу.
— Мост в Нижнем Тагиле — крупный проект, но хочу подчеркнуть, что в последние годы мы старались сосредоточиться на дорогах в отдалённых территориях. За 5 лет мы построили и отремонтировали более 1000 километров дорожного покрытия. Очень важно, чтобы наши жители могли без проблем добраться даже в самую маленькую деревню. Я всегда говорю главам территорий — нет неважных населённых пунктов, даже если там живет 100 человек, они должны жить комфортно, — аргументирует губернатор Евгений Куйвашев.
Ситуация с дорогами в области далека от идеала, честно признаётся губернатор, но объясняет, что решить всё разом невозможно — волшебников нет. Если в былые годы в основном латали дыры, то как же теперь всё и сразу? В качестве конкретного шага для решения проблемы он ещё в 2019 году увеличил в два раза отчисления в муниципальные дорожные фонды: с 10 до 20% от акцизов на бензин. Каждый год, подчёркивает губернатор, объём «дорожных» средств увеличивается. В среднем, фонды выросли дополнительно на 1,2-1,4 миллиарда рублей. В 2021 году денег на дороги было выделено на 23,2% больше, чем в 2020-м.
В какие проекты превращаются эти цифры? Например, в 2021 году был построен подъезд к посёлку Чащино. Дорогу ждали давно, потому что старое покрытие постоянно разбивали большегрузы. Ещё одна дорога между тремя деревнями в Алапаевском районе — Кабаковой, Городищем и Бучиной — ощутимо улучшила жизнь сотен жителей. Таких небольших, но важных объектов по области — десятки.
Также в Свердловской области реализуются и крупные федеральные дорожные проекты: в этом году завершится строительство кольцевой дороги вокруг Екатеринбурга, началось строительство федеральной трассы «Москва-Казань-Екатеринбург» с продлением до Тюмени и Челябинска. Когда эти проекты будут реализованы, жителям региона будет значительно быстрее и удобнее добираться до областного центра.
В Артёмовском в этом году всерьёз занялись тротуарами: пешеходных дорожек не хватает, где-то асфальтовое покрытие укладывали ещё в советские годы, где-то тротуаров не было совсем, причём на весьма солидных расстояниях. Стоит ли уточнять, как наличие удобного тротуара вдоль дороги влияет на безопасность?
Но и о сугубо транспортных делах не забыли. Как «ВБ!» уже рассказывала, 70 дополнительных миллионов на приведение в порядок местных дорог обещаны Артёмовскому после визита главы АГО Константина Трофимова в Минтранс. Что на них починят в первую очередь, решат специалисты. Лишних денег у нас, как известно, не бывает. И сейчас жители, например, улицы Станционной или сразу нескольких улиц района Паршино (не говоря про другие пригородные дороги) ждут, когда к ним придёт «золотой» асфальт. И не остыла надежда, что местные власти (не без поддержки областных, естественно) в скором времени обрадуют и их.
