Считается, что здание вокзала строили в 1914-1915-х годах, когда на пике популярности оказался неорусский стиль.
Популярность неорусского стиля в деревянной архитектуре выросла после участия России во Всемирных выставках. В 1873 году для Всемирной выставки в Вене архитектор В. А. Гартман спроектировал в русском стиле входную часть в Морской отдел русского павильона.
Серьёзные исследования русской деревянной архитектуры начинаются во второй половине XIX века, особенно в среде славянофилов, говоривших о самобытном историческом пути России.
Постепенно накапливались научные знания о древнерусском зодчестве. Началось реальное изучение деревянных памятников. На Русский Север организуются экспедиции, выполняются обмеры и фотофиксация сохранившихся построек.
Открывается практически забытая во время периода классической архитектуры исконная красота древнего плотницкого ремесла.
Много для этого сделали Ф. Ф. Горностаев, Л. В. Даль, В. В. Суслов, И. Э. Грабарь, М. В. Красовский и другие.
Народное искусство входит в моду. Возникает «Абрамцевский художественный кружок», княгиня М. К. Тенишева совместно с С. И. Мамонтовым финансирует издание журнала «Мир искусства» и организует школу ремесел в Талашкино.
Понятно, что на этом всеобщем фоне повального увлечения русским стилем, столь характерным именно для деревянного модерна, и вокзал в Егоршино строится по таким же образцам. Напоминает он резной терем-теремок с наличниками на окнах, накладной резьбой на фронтонах и вальмовой четырёхскатной крышей, венчающей вход в сам вокзал со стороны путей в виде усечённой палатки-башенки.
Из своего детства помню, что деревянный вокзал был покрашен в зелёный цвет, впрочем, для тогдашней железной дороги цвет весьма характерный.
