По словам Сергея Владимировича, новое есть и в теоретической, и в практической части экзамена. Так, в теории за каждую ошибку в теории (а можно допустить, как и прежде, не более двух) теперь придётся ответить на дополнительные пять вопросов за ошибку. И в этих пяти (или десяти, если за две ошибки) вопросах ошибаться уже нельзя. Иначе — экзамен не сдан.
Также экзамен считается не сданным, если курсант допускает две ошибки в одном блоке (всего в билете четыре блока по пять вопросов). Ещё больше сюрпризов ждёт будущих водителей в практической части:
— Первая часть экзамена сдается также на автодроме, — говорит С.В. Устьянцев, — но на время — не более двух минут на одно упражнение. Это касается категорий — «B», «С», «D» и подкатегорий «B1», «С1», «D1». Больше времени отводится для экзаменующихся по управлению транспорта с прицепом — три минуты, это категории «BЕ», «СЕ», «DЕ», а также подкатегории «С1Е», «D1Е». Время засекается специальным секундомером, который прошёл проверку на точность.
Кроме этого, как говорит Сергей Владимирович, до сентября при сдаче экзамена на автодроме разрешалось допустить одну ошибку и попытаться исправить её — сейчас это послабление из правил исчезло.
Увеличилось количество обязательных упражнений — с трёх до пяти.
В условиях сдачи практического экзамена по управлению транспортным средством в условиях города тоже кое-что поменялось.
— Добавился пункт «Невыполнение требований экзаменатора». То есть если раньше при невыполнении задачи экзаменатор ее менял, теперь второй попытки не даётся — экзамен считается не сданным.
В новых правилах оговорены ситуации, которые могут возникнуть на дороге в момент проведения экзамена, а экзаменующийся вовремя на них не отреагирует. Например, на дороге появляется спецмашина с включенными проблесковыми маячками, а курсант, растерявшись, не принимает в сторону и не пропускает спецтранспорт, как того требуют правила. Экзамен считается проваленным. Сергей Владимирович говорит, что никто такую ситуацию не будет создавать специально или планировать, но если она произойдёт, курсант должен быть готов вовремя и правильно отреагировать на неё. Кстати, в экзаменационной машине все, в том числе сотрудники ГИБДД, должны быть пристёгнуты ремнями безопасности, и проследить за этим — забота водителя учебной машины, то есть курсанта.
— Если тронулся, а в машине кто-то не пристёгнут ремнём — минус три балла. То же — за ответ по телефону.
Три балла снимается за негрубое нарушение, но надо иметь в виду, что два негрубых нарушения — и экзамен снова не сдан.
Как видите, права получить становится всё сложнее. Но ведь тяжело в учении — легко в бою.
