Во дворе автобазы красовались два больших голубых автобуса, один уже блестел вымытыми боками на солнце, второй ждал своей очереди.
— Сколько стоит один, можно узнать? — спросили мы Геннадия Витальевича и директора ООО «АТП» Александра Георгиевича Брюхова, сопровождавших корреспондентов «ВБ!» на экскурсии по АТП. Но наши гиды секрет не раскрыли и сразу предупредили следующий вопрос:
— Мы взяли бэушные. В России нет новых корейских автобусов, потому что сертификат на право пользования автобусом ждать надо два года, пока техника пройдёт соответствие техническим условиям, принятым в России. Поэтому корейские только бэушные идут — 12-го, 13-го.
— А эти какого года?
— Эти восьмого.
— Что со старыми делать будете?
— Будем продавать, если продадутся. Если нет, то — во вторчермет.
— По сколько лет старым автобусам?
— Ну, самый старый у нас ЛАЗ. Но его мы не будем утилизировать. Мы его покрасим, оставим. Раритет автобазовский будет.
— Ну, разве что в качестве раритета. В последнее время много жалоб от пассажиров на холод в автобусах. А у новых как с климат-контролем?
— Жара будет: в этих автобусах четыре печки. Заходите, посмотрите, как внутри.
Поднимаемся в салон, проходим, стараемся не топтать вымытый между кресел пол. Внутри всё в голубых тонах — мягкие сиденья, плиссированные шторки. На выходе контейнер-холодильник — для нужд пассажиров. Работу печек проверить не пытались — верим на слово. В общем, впечатление от увиденного положительное, только вот ещё белые подголовники постирать — и совсем всё будет хорошо. Мы, кстати, далеко не первые российские пассажиры на этом корейском борту: года два автобусы возили детей в Екатеринбурге.
— Мы купили их в фирме, которая с департаментом образования Екатеринбурга заключала договор на перевозку детей, — рассказывает Геннадий Витальевич. — Сейчас договор закончился.
Конечно, автобусы не новые, и не стоит ждать картинку со страницы свежего номера автомобильного журнала: вон на стекле трещинка, вон тонировка от стекла отстала, да и сам учредитель обращает наше внимание на потёртое железо:
— Помяли немного в фирме — в снег заехали.
Но сам факт появления новых машин приятен — нам с вами на них ездить, и тенденция обнадёживает — летом, как предполагается, АТП купит ещё четыре автобуса.
— Сколько у вас сейчас машин? — интересуюсь днём сегодняшним.
— Около пятидесяти единиц.
— Это всё рабочие машины? Сколько на линии автобусов?
— 36 графиков на линии города, на Екатеринбург — 28. Есть новые «Богданы», «Авроры».
— Лишь бы жалоб не было! Вы вот как относитесь к тому, что люди жалуются?
— Мы сразу реагируем. Сегодня опять проверка в семь вечера, никому только не говорите. А недовольные всё равно будут — мы с людьми работаем, разговариваем, пусть приходят. В вашу газету жаловались в морозы, а вообще даже в морозы мы график перевозки не сорвали, как, например, в Ирбите случилось.
— Какой процент старых автобусов?
— Да штуки четыре.
— Это вообще металлолом?
— Нет, у нас металлолома нет. Они же ремонтируются.
Ремонтируются вот здесь, в гараже. Это огромный ангар с отоплением и освещением под высоченным потолком, газоотводы уходят под пол. Здесь, наверное, не ступала нога ни одного пассажира. Да и зачем? Пассажирам — по жалобе или по билетам — в административное здание, которое, кстати, недавно отстроено. А здесь только рабочие и машины. Вот этот автобус, с виду абсолютно нормальный, хоть сейчас в рейс, оказывается, просто готовят к техосмотру. А этот, с разобранным боком, побывал в аварии в 2006-м, сейчас в нём меняют железо.
После шума и сумерек гаражных мастерских выходим на воздух, направляемся к выходу.
— Последний вопрос, Геннадий Викторович: билеты не подорожают?
— Пока держим цену 250 рублей, а ценовая политика — 280. Весной на 20 рублей, наверное, поднимем.
Когда мы уже выходили с территории АТП, один из корейских автобусов поехал в ГИБДД на регистрацию. Его планируют отправить в екатеринбургский рейс уже в пятницу утром. Наконец-то и ездить будем с комфортом, и за город краснеть на автовокзале в Екатеринбурге перестанем. «Сегодня хорошо, а завтра должно быть ещё лучше», — вспоминаются слова Г.В. Смирнягина.
Голубой автобус осторожно выкатывает своё железное тело за ворота. Увидите — не удивляйтесь: эти «корейцы» теперь наши, местные.